保时捷此前一直有透露品牌入门轿跑的消息，但实车一直未能亮相，就连谍照也从未提醒，让人很容易将其判别为谣传。近日，外媒表示，保时捷宣称Pajun项目又重启了。（配图为PanameraSport Turismo概念车，Pajun将借鉴设计并适量缩小车身）

项目重启的最重要原因是电池技术的进步，其中当然少不了特斯拉Model S向世人宣示的可行。此前保时捷悄然令此项目搁浅，很大程度上是由于电池技术的局限，能量密度不足的电池让车身过重、性能不足、续航偏短而有损保时捷的品牌形象。

根据此前透露的消息，保时捷Pajun的定位是四门轿跑车，造型借鉴2012年底发布的保时捷PanameraSport Turismo概念车，率先推出市场的是电动版本，电动机最大功率310kW(422PS)，最大扭矩600Nm，最大续航里程将超过402km。

保时捷重拾信心当然是好事，毕竟保时捷的纯电动之路走得太漫长和煎熬。早在1898年，也就是117年前，斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）博士就设计出了简称为“Porsche P1”的纯电动车，当然不怕啰嗦也可以称之为“Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model”，其续航里程能达到78km。二战期间，保时捷博士主持研发了第一代虎式坦克的纯电动底盘、全重188吨的鼠式坦克的纯电动底盘，但都因技术太过超前而未曾量产。