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路特斯靳敌：OEM不再是供应链的主导者

【EV视界报道】在4月2日的智能汽车论坛上，路特斯智能驾驶CTO执行助理靳敌表示，OEM和智能驾驶零部件企业之间的关系也发生着变化，?基于合作和相互信赖的基础之上。OEM不再是供应链的主导者，而是与智能驾驶企业共同合作，以确保汽车具有智能驾驶功能。

百人会路特斯

作者：李嘉琦

2023-04-02 11:18

倪光南院士：发展智能汽车领域的基础软件应当聚焦于RISC-V架构

【EV视界报道】在4月2日的智能汽车论坛上，展智能汽车领域的基础软件应当聚焦于RISC-V架构，这是个挑战，也是个机遇，因为RISC-V作为新兴的架构，它的基础软件很多还不具备，还不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗费很长的时间。

百人会中国工程院

作者：李嘉琦

2023-04-02 11:12

长城王远力：能源变革推动科技变革，科技变革驱动用户体验变革

【EV视界报道】在4月2日的智能汽车论坛上，长城汽车CTO王远力表示，智能新能源汽车的新市场环境正在形成，对于智能新能源汽车的未来发展，产业上下游、行业内外的参与者乃至终端用户都已形成了新的认知，如今汽车已经不再是由三大件定义的传统形态，而是逐渐走向与类消费电子相互融合的产品形态，是以电子电气构架为核心，连接车身域、智能驾驶域、动力域、座舱域，基于车、路、云协同的全产品形态。

百人会长城汽车

作者：李嘉琦

2023-04-02 11:03

一周热点|长安深蓝更名、特斯拉败诉

【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

一周热点

作者：刘昊

2023-04-02 06:49

理想李想：造车最大的挑战来自于组织能力方面的挑战

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，真正造车之后发现行业链条如此之长、难度如此之大，而最大的挑战来自于组织能力方面的挑战。理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车，另一个是面向员工的组织能力。

百人会理想汽车

作者：李嘉琦

2023-04-01 23:33

蔚来李斌：赔钱也要持续进行投入核心技术研发

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，去年蔚来确实赔钱，主要是赔在研发上，但研发的赔钱是投资。今年的研发投入还会进一步增加，围绕智能电动汽车的全栈能力，包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。

百人会蔚来

作者：李嘉琦

2023-04-01 23:22

华为余承东：华为一直坚持不造车，帮助车企一起造好车

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，?华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。所以实际上问界汽车生态联盟本质没有变。

百人会华为

作者：李嘉琦

2023-04-01 23:09

地平线余凯：2025年前要在合理性价比上将高速NOA等自动驾驶做到丝般顺滑

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，地平线创始人&CEO余凯表示，对自动驾驶大家不要太焦虑，因为行业发展没那么快，在到2025年真正要做的是，在合理的性价比上把高速的NOA、环线的NOA这种封闭道路的自动驾驶做到如丝般顺滑，并且价格不能太贵。要有相当的时间和精力真正把城区NOA做到可用。

百人会地平线

作者：李嘉琦

2023-04-01 22:50

百度李震宇：单车智能是车灯，网联赋能是路灯

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，?百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，单车智能好比是车灯，但网联赋能好比是路灯，车灯和路灯相辅相成的单车智能+网联赋能的方案，就是车、路、城融合发展终局。为了安全，网联赋能是物有所值。

百人会百度

作者：李嘉琦

2023-04-01 22:37

零跑朱江明：十年后智能电动车或迎来5万元时代

【EV视界报道】在4月1日的高层论坛上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，智能电动汽车从今天的成本看，60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，这些成本加起来是60%-70%。所以电动汽车未来也要遵循这个摩尔定律，也就是降价的空间是非常大、非常快的。?电动车是一个电子产品，它的迭代和降价速度一定会比传统燃油车快得多，10年后智能电动车或迎来5万元时代。

百人会零跑汽车

作者：李嘉琦

2023-04-01 21:38