【EV视界评测】从近日各个车企相继公布的2018年度销量数据来看，在新能源汽车领域，比亚迪无疑是最大的赢家，全年累计销量达到了247811辆。由此可以看出，目前消费者对于比亚迪新能源车型的信赖。这其中，比亚迪秦Pro EV500更是一款一经推出便引来无数关注的车型。而这款车之所以会引来这些关注，不仅是因为消费者对这款车外观的欣赏，更是源于其拥有的强大动力性能。近日，为了进一步验证这款车的性能，我们也将比亚迪秦Pro EV500开上了赛道。

此次我们来到的赛道是位于天津市武清区的V1汽车世界国际赛车场，该赛车场拥有经国际汽联认证的国际级二级赛道，而这也使得该赛道成为我国北方地区级别最高、专业性最强的赛道。因此，当比亚迪秦Pro EV500在走上这条赛道之后，也将更加充分的体现出其在动力方面和底盘调校方面的实力。

动力参数介绍：120kW的最大功率将迸发出强大的扭矩

在将比亚迪秦Pro EV500开上赛道之前，还是先让我们来了解一下这款车在动力参数方面的表现。秦Pro EV500搭载了一台最大功率为120kW，峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机，而在电池方面则搭载了一款电池容量为56.4kWh的三元锂电池组，综合续航里程可达420km。据官方数据显示，其0-50km/h加速成绩尤为耀眼，仅为3.7秒。由此也可以看出，比亚迪秦Pro EV500无论是动力还是续航均领先市场上大部分同级别车型，而加速3.7秒的0-50km/h加速成绩也显示出了这款车优秀的起步能力。

另外在底盘悬架方面，比亚迪秦Pro EV500采用了大部分家用轿车均会采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且经由前奔驰底盘专家汉斯·柯克进行调校，使其在可以兼顾舒适性与运动性。

因此，如果仅从数据来看，比亚迪秦Pro EV500绝对可以用优秀来形容，这也让我对其在赛道上的表现更加期待。但是在此需要强调的是，毕竟这只是一款家用轿车，所以取得的成绩注定不会像专业赛车那样耀眼。而我们将这款车开上赛道，更多的也是要通过赛道驾驶进一步验证其动力性能和底盘调校究竟如何。

赛道体验：加速、制动表现优异，底盘调校兼顾舒适与运动

众所周知，纯电动汽车为了能够更加节约电量，都会加入动能回馈功能，而比亚迪秦Pro EV500在这方面则设置了“标准”和“较大”两档回收力度。其中，“较大”选项主要是为了更加节约电量，但是在松开加速踏板的时候会给驾驶者带来一些拖拽感；而在“标准”选项下，则会使驾驶者感到更加顺畅。

而在本次赛道驾驶中，虽然“标准”模式更利于取得出色的成绩，但是我们依然从安全角度出发，选择了回馈力度“较大”的模式。因为在这种模式下，当我们在松开加速踏板速度时，车速会出现明显降低，由此可以减少在转弯过程中因制动不及时带来的安全隐患。

另外，比亚迪秦Pro EV500在驾驶模式上同样提供了两种选项，分别为“SPORT”和“ECO”，前者动力响应更加灵敏，后者则更加经济，我们为了能够感受这款车拥有更加强劲的动力性能，在此项选择上选择的是“SPORT”模式。而将车辆的模式调整好之后，我们也开始正式的赛道体验。

而通过在赛道体验，我个人认为比亚迪秦Pro EV500的表现足以用出色来形容。首先在起步时，仅仅是轻踩加速踏板，这款车就足以释放出强大的动力，以至于很快就会来到转弯处而不得不及时踩下制动踏板。在急刹车时，这台车的制动响应也非常及时，并且随着制动踏板踩下的深度，车速会出现明显的降低。另外值得一提的是，在一般情况下，在冬季踩刹车时，制动距离与夏季相比都会出现出较长的现象。因此，比亚迪秦Pro EV500及时响应的制动对于冬季驾车安全也起到了一定的保障。当然在正常刹车时，这款车的制动感觉比较线性、行程适中。

在急刹车后的入弯处，由于其方向盘指向非常准确，所以车辆在转弯时也非常顺畅。而基于支撑到位的悬架，即使是在快速转弯的情况下，车辆也没有出现太大的倾斜。另外，这套悬架组合的舒适性也非常不错。除此之外，由于在本次体验中我们打开了车身稳定系统，所以当车辆在高速入弯时或者转弯过程中出现对加速踏板的控制不太精确的现象时，就能够明显感受到车身稳定系统对车辆的干预，并且介入过程迅速。

之后，为了验证其在正常情况下的转弯表现，我们还进行了绕桩测试，而在这项测试中比亚迪秦Pro EV500整体表现依然良好，只要合理控制加速踏板和制动踏板，就不会感到车辆发生侧倾现象。

总体来说，在本次赛道体验中，比亚迪秦Pro EV500无论是在加速、制动还是转弯，表现均可以用优秀来形容，这对于一款家用轿车来说着实不易，而由此也可以从侧面证明，这款车在家用时完全能够给驾驶者带来更加出色的体验。当然，其之所以可以获得如此优异的表现则与其拥有的强大技术密不可分。

据介绍，秦Pro EV500诞生于比亚迪纯电车型技术平台——“e”平台”，依托于该平台的先进技术，秦Pro EV500搭载了电机、电控、变速器三合一的电驱总成，其中驱动电机采用高转速设计，最高转速高达15,000rpm，高转速可以让相同重量的电机发挥出更大的功率，配合合理的减速器调校，秦Pro EV500最大可输出280N·m的扭矩，在到一定程度上超过了传统的四缸发动机，并且相比于燃油机，电动机具有扭矩平台来得早、持续时间长的特点，所以这也让秦Pro EV500具备了天生的加速优势。

另外，根据纯电动车型整体共性及秦Pro EV500自身特点，这款车采用了平铺于底盘的电池布局方式，将整车重心下移，再经过系统化的对悬架结构、刹车系统、副车架、阻尼、弹簧、K值等调整优化，使前后轴荷配比实现50:50，具备了完美配重比，使车辆兼顾驾乘舒适感与操控乐趣。同时其还采用大轮距宽体化设计，在转弯侧倾时，轮胎接地面积更大，抓地力更强，从而增强车辆极限转弯能力，实现了更高的极限稳定性和安全性。

综合来看，秦Pro EV500优异的综合性能在此次赛道体验中得到充分释放，足以让驾驶者体验到“原汁原味”的驾驶乐趣。急速起步、过弯稳定、精准操控，可以说秦Pro EV500用技术让驾驶融合乐趣，将用车变成享受。当然，除了优秀的动力性能外，比亚迪秦Pro EV500在其它方面同样拥有诸多亮点吸引众多消费者的关注。例如时尚的外观设计、舒适的内饰空间以及所强大的DiLink系统等等。

对于比亚迪秦Pro EV500消费者关注的还有哪些？

首先在外观方面，秦Pro EV500采用了由沃尔夫冈·艾格打造的“Dragon Face”式造型。目前，这一造型已经在多款比亚迪新车型上所采用。

具体来看，在该造型之下，秦Pro EV500的前脸看上去更加大气，盔甲式的进气格栅则显得更加硬朗。另外，大嘴式造型也为这款车带来了极高的辨识度。除此之外，其在格栅的两侧还加入了导流口，不仅看上去更加时尚，而且还对空气动力学方面起到了优化的作用。而在车辆的前大灯组部分，新车采用的龙爪式灯柱造型加入了蓝色元素，不仅带来了不错的科技感，而且也展示了其新能源车型的身份。

而在车身侧面，比亚迪秦Pro EV500的腰线设计十分简洁，而且比例协调，展示出了俯冲的姿态。在C柱位置还营造出了符合当下审美标准的溜背效果。来到车尾部分，这款车的尾部设计简洁而不失立体感，贯穿式尾灯不仅延展了车尾宽度，而且具有非常高的辨识度。在轮胎的选择上，其采用了当下流行的双色设计轮圈，并且搭配尺寸为225/55 R17的玛吉斯轮胎。

如果仅从外观造型来看，比亚迪秦Pro EV500就足以给消费者带来强大的感官体验，该造型不仅领先市场上大部分同级别车型，而且即使是在与一些国际知名品牌相比也有足够的优势。当然，这款车的亮点绝不会仅仅存在于外观造型，而其在内饰上的豪华感以及实用性上也颇具优势。

秦Pro EV500采用了比亚迪最新的内饰造型风格，笔直的线条将各功能区划分的井井有条，而且在做工和用料上也将这款车衬托出一种豪华车的感觉。其中，其采用的真皮座椅不仅舒适度非常不错，而且具有多向电动调节、座椅记忆以及电动腰部支撑功能。

而三幅式多功能方向盘握感舒适，左边按键主要控制自适应巡航、全景影像等系统，右边按键则主要控制音响、语音系统以及仪表盘功能菜单，非常实用。另外，作为在内饰方面的一大亮点，比亚迪秦Pro EV 500采用了无边框式设计的液晶仪表盘，不仅显示效果清晰，而且还可以读取大量与车辆相关的信息。

当然，作为比亚迪旗下车型最大的特点之一，搭载DiLink智能网联系统的大屏幕同样出现在了这款车型之上，这款大屏幕不仅流畅度和清晰度上佳，还可以根据场景进行旋转。而除此之外，其还可以完美兼容海量生态，并且拥有i-Call服务、提供精确位置、语音救援、救援跟踪、碰撞自动救援、支持车辆远程控制以及实时车况检测等众多功能。值得一提的是，DiLink系统还可根据消费者的使用习惯和需求实现快速迭代优化。

编辑点评：通过此次将比亚迪秦Pro EV500开上赛道，使我对这款车的动力性能有了全新的认识，加速迅猛、制动灵敏、转向清晰，这些优势都将给消费者带来更加完美的驾驶体验。另外，这款车所具备的其它方面优势也使得其更加吸引消费者的关注。综合来看，比亚迪秦Pro EV500的综合实力足以用强大来形容。