【EV视界测评】北汽新能源作为国内最知名的新能源造车企业，相信很多朋友都已经非常熟悉。截至目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列多款纯电动乘用车，全面覆盖从A00级到B级各种细分市场，其产品种类也包含了轿车、SUV以及微客。但是值得注意的是，此前北汽新能源在颇受关注的SUV车型领域仅推出了空间较小的小型SUV，这显然让那些对空间有要求的消费者感到一些遗憾。不过，在1月27日，北汽新能源旗下紧凑级纯电动SUV——北汽新能源EX5正式上市，而这款车型的出现也填补了其在紧凑级纯电动SUV细分市场的产品空白。
北汽新能源官方将EX5称为“全智能长续航纯电动SUV”，而这短短的几个字几乎囊括了EX5的大部分特点，也就是“智能、续航、纯电动、SUV”。而除了这些特点之外，新车在造型和内饰的豪华感上也展现出了不错的实力。为了充分验证其是否具备这些实力，我们也在近日亲身体验了这款车型。
出色的三电系统带来520km的最大续航
众所周知，由于纯电动汽车独有的特性以及基础设施建设尚不完善，所以车辆的续航里程在很大程度上也就决定了消费者的购买倾向。因此，对于纯电动汽车来说可谓是“得续航者得天下”。
而据官方介绍，北汽新能源EX5匹配的三元锂电池组综合续航里程达到了415km，最大续航里程达到了520km，显然这样的续航水平足以另消费者拥有更多的出行选择。而在充电时间上，这款车仅需0.5小时就可将电池电量充至80%的快充速度也明显缩短了因充电所“浪费”的等待时间，而10.5小时的慢充速度也实现了“白天用车，晚上充电”。此外，EX5还拥有领先的车对车充电功能，以及车载外供电功能，为消费者带来更加多彩的用车体验。
而值得注意的是，虽然北汽新能源EX5的续航里程数据足够出色，但是其并不是以牺牲动力为代价。这款车搭载的永磁同步电动机最大功率达到了160kW，峰值扭矩达到了300N·m，领先市场上大部分同级别车型。
在悬架的选择上，EX5采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的组合，该组合在舒适性上给予了很大的保证。而在传动系统上，其匹配的则是与大部分纯电动车一致的固定齿比变速箱，不过变速箱造型还是非常时尚。除了这些之外，在纯电动汽车都会配备的动能回馈系统方面，北汽新能源EX5设置了三档可调；而在驾驶模式的选择上，这款车则提供了“ECO”和“SPORT”两种模式。
综合来看可以发现，北汽新能源EX5在动力上的表现堪称强大，而其之所以可以做到领先水准，显然离不开北汽新能源优秀的技术工艺。据悉，EX5通过搭载第三代电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，体积更小、重量更轻、布局更安全合理。全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。而为了进一步体验这款车，我们也对其进行了驾驶体验。
驾驶感受出众，高档动能回馈力度让驾驶更便捷
通过试驾体验，北汽新能源EX5的总体表现给我留下了深刻的印象。首先，这款车在驾驶模式上分为了“ECO”和“SPORT”两种选项。其中在“ECO”模式下，车辆在起步时电机相应比较平缓，车辆速度随着踩下加速踏板的深度逐渐增加，且动力输出非常平顺。而当车速逐渐加快后，动力输出给人一种相对降低的感觉。
在“SPORT”模式下，车辆在起步时明显要更灵敏一些，在逐渐踩下加速踏板之后，车辆的速度也提升的比较快。而在动力输出的平顺性方面，即使是在该模式下，也不会给人带来过于“蹿”的感觉。
当车辆来到转弯处，由于方向盘指向非常准确，所以车辆在转弯时也非常顺畅。并且基于支撑到位的悬架，即使这是一款SUV车型，也没有出现太大的倾斜。另外，这套悬架组合在舒适性方面的表现也非常不错。尤其是在面对细碎颠簸时，过滤的很干净；在通过减速带时，悬架的反馈会比较适中，基本上不会对舒适性有过多的影响。
而对于动能回馈系统，EX5延续了此前我在试驾EU5时的好感。在这款车设置的三档回馈力度中，在较低回馈时，当松开加速踏板后，此时车辆与燃油车无异，速度没有出现明显的降低；而中档回馈时，在松开加速踏板后，车辆的速度会出现降低；而在较大回馈力度时，当我松开加速踏板之后，车辆的速度出现了明显的降低，并且刹车灯会亮起，可以让后车保持安全距离。因此，在驾驶北汽新能源EX5时，我更喜欢选择“SPORT”模式+较大回馈力度的选择，这样既可以保证车辆释放澎湃的动力，也可以通过加速踏板控制车速。
而在车辆在制动时，这款车的制动感觉比较线性、行程适中。且在急刹车时制动响应也非常及时，并且随着制动踏板踩下的深度，车速会出现明显的降低。而作为一款纯电动车型，北汽新能源EX5的静音性非常不错。与此同时，作为一款SUV车型，其拥有较高的离地间隙和越野级别的接近角和离去角，保证了强大的通过性，再配上上坡辅助系统和陡坡缓降功能，大幅提升坡道动态驾驶体验。
总体来说，在本次试驾体验中，北汽新能源EX5无论是在加速、制动还是转弯，表现均可以用优秀来形容。而且对于其设置的动能回馈和驾驶模式的选择上给我留下了极其深刻的印象。当然，其作为北汽新能源在2019年的第一款重磅产品，亮点绝不会仅局限于此。因此接下来，再让我们看看这款车再其他方面的特色之处。
更加年轻化的外观设计风格
“看人先看脸”，看车亦是如此。与北汽新能源EU5一样，EX5在外观的设计上同样更加具有年轻化气息。尤其是在前脸部分，两款车型非常统一，通过镀铬装饰将前脸营造出了大嘴式的造型样式，全封闭式的设计也将这款车的新能源身份展现的淋漓尽致。
而在北汽新能源的车标处，新车将全景影像摄像头安装在LOGO内部，并且在标识下方安装有充电接口。而作为当今汽车的重要标志，自适应巡航和紧急制动功能自然不会被EX5遗忘，其在下保险杠位置上配备的毫米波雷达在结合车内前置高清摄像头后就可以实现上述功能。
在前大灯组部分，北汽新能源EX5采用了远近灯光一体化设计，并且加入LED光源，可谓良心满满。而“C”字形的LED灯带同样与北汽新能源EU5保持一致，不仅起到了实用的作用，而且也在一定程度上提升了车辆的美观。
转过来再看车身侧面，新车采用的双腰线设计，加上由车顶形成的下压姿态，将“D”柱和后窗户进一步压缩。配合悬浮式的车顶，使得这款车从侧面看上去更具运动感。而在后视镜上，其配备了电子调节和电子折叠功能，并且集成了转向灯和侧摄像头功能。在轮胎的选择上，新车选择的是规格为225/50 R18的佳通Comfort 225系列SUV轮胎，加上花瓣样式的双色五辐轮毂，造型非常出众。
而在车尾部分，“简洁干练”是北汽新能源EX5给我的最大感觉。粗壮的镀铬装饰贯穿车尾，黑色护板加上银色仿排气设计，均起到了提升车辆层次感的作用。全LED光源的尾灯组同样造型时尚，而且在灯组内部还采用了竖状造型。
作为一款紧凑级纯电动SUV车型，北汽新能源在车身尺寸上的表现同样值得一提，其车身尺寸长宽高分别为4480mm、1837mm以及1673mm，轴距为2665mm。
总体来说，北汽新能源EX5在外观的造型上非常靓丽，尤其是其延续EU5的那条“C”字形的LED灯带，足以令这款车行驶在路上时吸引众多的目光。当然，除了外观造型之外，北汽新能源EX5在内饰的造型上也同样出色。
豪华感强烈、乘坐舒适
从车辆的内饰可以看出，北汽新能源EX5采用了标准化家族设计风格，悬浮式中控设计，加上大面积烤漆饰板将这款车的内饰衬托出极大的豪华质感。而且在内饰材料的选择上，只要是手肘经常会触碰的地方，其都采用了软质材料进行包裹。
而采用真皮包裹的三幅式多功能方向盘在3、9点位置采用了打孔式设计，握上去十分舒适。在方向盘的左右两侧分别安装了诸多实用按键，驾驶员可以通过这些按键在驾车途中轻松控制车辆的娱乐信息。而新车配备的12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示信息全面，而且清晰度上佳，平均电耗、车速、续航里程均可以由其显示。此外，其配备的实体按键也使得驾驶者可以通过“盲操”控制车辆的空调等功能，因此安全性得以保证。
而除了豪华感之外，北汽新能源EX5的实用性也给我留下了深刻的印象，这部分可以从乘坐感受和储物空间两个角度去讲。
首先，我们先来说乘坐感受。我们试驾的车辆在座椅材质上选择的是真皮包裹，所以仅座椅就可以直接带来很好的舒适性，并且配备的前排座椅加热功能也极大地解决了冬季开车时，真皮座椅带来的“冰冷”感觉。而且由于这款车宽敞的内饰空间，也让驾乘人员感到了良好的舒适感。对此，我们通过实际体验进行了验证。
图片中的体验者身高为173cm，当其坐进车辆前排，并且将座椅调整至最佳位置，可获得2拳的头部距离；保持前排座椅不变，当他来到后排，可以获得1拳4指的头部距离和超过2拳的腿部空间。由此可见，这款车足以带给车内人员良好的乘坐舒适性。
而在储物空间部分，北汽新能源EX5的表现同样非常出众。我们从图片中可以看到，这款车不仅提供了多个储物格，而且在中控台底部设计了一个12V电源和两个USB接口，可以满足前排驾乘人员的使用，而下面的储物格配有防滑垫，是放置手机的最佳位置。而在车辆的后排，这款车同样为后排乘客提供了两个USB充电口。
在后备箱部分，其内部平整度非常优秀，并且由于座椅可以支持4/6放倒，因此车辆也就可以进一步拓展载物空间；另外，与大部分车辆不同的是，在前机舱下面，北汽新能源EX5通过将三电系统隐藏在底部的方式，又“挤”出一小块储物格。
总体来看，北汽新能源EX5在内饰上的表现同样值得期待，高档的造型，舒适的座椅均可以给消费者带来完美的享受。而作为一款基于达尔文系统打造的车型，北汽新能源EX5在智能化配置上的表现同样可以带来完美的驾车享受。
搭载达尔文系统的EU5全面提升消费者用车感受
现如今，汽车＋人工智能已经成为一种趋势，而北汽新能源EX5作为达尔文系统下的又一力作，不仅具备了市场上大部分车型所具备的功能，而且进一步解放了消费者的双脚、双手、双眼。
其中，新车采用的12.3寸仪表盘+9寸悬浮中控屏幕不仅清晰度和流畅度上佳，而且两个大屏之间还可以进行交互分享显示信息。也就是说，包括多媒体、导航等在内的多种信息均可以实现同步投屏显示。值得一提的是，由于其导航可以通过仪表盘进行显示，所以驾驶员在驾驶车辆时仅需稍稍低头查看仪表盘就可以获取导航信息，对于安全性有很大的帮助。
而对于很多人在驾车途中都会感到无聊这个问题，北汽新能源EX5则通过提供的蓝牙、手机互联、音乐、视频、导航等多种功能集成控制，令车内人员可以欣赏到海量在线音乐资源，并且能通过网络电台、收音机等收听各种内容。
基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统，不仅能解放车内人员的双手，更让驾驶员在旅途中有了可以聊天、安排行程的伙伴。而且这套语音系统对于自然语义的理解能力给我留下了深刻的印象，其在唤醒时不仅非常便捷，而且与很多普通车机系统仅能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的简单指令相比，达尔文系统更是进一步可以识别类似“找一家人均200元的川菜馆子”或者“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语义，更贴近普通人的使用习惯。
而更为重要的是，当我们在操作各项功能时，其与那些只能在我们发出详细的指令后，才会根据命令去工作的车型相比，达尔文系统可以通过深度学习，做到主动满足用户需求，在用户不经意的闲聊中，判断出用户的需求。例如，其可以主动调整车内温度等。
此外，EX5配备的各类软件系统可通过带独立网关的OTA技术定期升级更新，使车辆保持性能更优、体验更好、安全更佳。总体来说，通过对北汽新能源EU5智能化配置的体验，我感到这款车在这方面不仅非常贴合消费者的用车实际，方便驾驶员驾驶，而且也彰显了车辆的档次感。
编辑点评：据乘联会数据显示，2018年中国新能源乘用车累计批发销量104.07万辆，同比增87%；其中纯电动乘用车累计批发销量78.52万辆，同比增75%。而北汽新能源作为纯电动汽车领域最大赢家，2018年全年实现销量158,012辆，同比增长53%，连续六年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。由此可以看出，消费者对于北汽新能源品牌的信任。
而我们今天带来的北汽新能源EX5作为北汽新能源的首款紧凑型SUV，在目前来看其在续航和配置上的表现与竞品车型相比具有一定的竞争力。所以对于这款车的前景我还是十分看好的。
