【EV视界评测】在2019年3月11日，广汽丰田雷凌双擎E+正式上市，补贴后售价区间为19.06-20.56万元。雷凌双擎E+是雷凌的插电混动版本，动力上该车搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电模式下续航里程为55km，40升油箱最长续航里程985km。今天我们就找来了一台试驾车，给大家详细品味一下它到底有多不同凡响。

上一次我们的编辑已经在美丽的宁波对雷凌双擎E+进行了试驾，如果您想看上一次的文章，可以在EV视界首页上方搜索栏内，直接搜索“雷凌双擎E+”即可看到。

——新车亮点——

——新车外观——

雷凌双擎E+来自于广汽丰田旗下，基于广汽丰田雷凌双擎打造而来，采用了全新的三元锂电池并增加了一套充电系统。新车在前脸最大的变化，莫属于下方的八字胡大嘴，可以说看起来甚至有些“滑稽”。但这样的变化足以能让我驻足几分钟仔细的品味一番。

值得一提的是，新车全系标配了LED远近光一体式大灯，还是相当厚道的。但转向灯依旧为卤素光源，新车没有配备LED日行灯，只是在灯眉上增加了蓝色线条进行点缀。

车辆的右后翼子板处为充电口，使用充电桩进行慢充，最快充满仅需3小时。平时在家里、在公司或者在有充电桩的位置均可以进行充电。

——新车内饰——

内饰方面，雷凌双擎E+并没有在风格上有所变化，只是在颜色上增加了棕/黑拼色的方式，看上去相当的稳重。

自发光仪表盘在样式上进行了调整，左边为动力输出显示，分别为CHR（动能回收）、ECO（经济行驶）、PWR（全力输出）。

挡把区域和我之前试驾的卡罗拉双擎E+一样，右下方的S档位变成了B档位，也就是动能回收档。造型方面非常具有科技韵味，整体均采用蓝色进行点缀。

——乘坐方面——

——动力方面——

总结：说到不同凡响这四个字，在雷凌双擎E+身上得到了完美展现。与普通版车型相比它的油耗更低，让消费者体验到花小钱办大事儿的梦想。与同级别竞品车型相比，它拥有更加可靠的系统，不让消费者为它担心。今后，笔者并不知道插电式混动在国内的未来到底如何，但这样的智能车型你真的值得拥有！