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好开又时尚的小伙伴 场地试驾奕泽E进擎

来源: EV视界 时间:2020年05月11日 19:02

【EV视界原创试驾】据小编了解到,一汽丰田旗下首款电动车奕泽E进擎将于5月20日正式上市。近日,小编也非常荣幸的受邀参加了这款车的场地试驾活动。早在两年前,奕泽进入中国市场的时候,时尚靓丽的外观和易上手的操控就吸引了不少的消费者的青睐。加速更快、使用成本更低的奕泽E进擎表现会不会像燃油版车型一样出色呢?小编这就带您了解一下。

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——外观方面——

外观方面,奕泽E进擎基本延续了奕泽IZOA的整体车身设计,不过采用了全新样式的封闭式进气格栅与包围套件,搭配前脸中央的蓝底logo,凸显了车辆的新能源身份。

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车身侧面,奕泽E进擎保持了原来年轻运动的属性。并且近乎溜背的车身造型,使新车呈现出跨界SUV的特点,整体更加运动时尚。而车尾部分,则取消了燃油版车型的排气系统,尾部更加简洁。

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——内饰方面——

内饰方面,奕泽E进擎基本上和燃油版车型的内饰保持一致,并未融入太多新能源设计元素,整体布局比较规矩、易上手;不过得益于丰富的层次感设计,车内的视觉效果也并不枯燥。

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座椅方面,奕泽E进擎采用真皮包裹,舒适性不错,在主驾侧采用了电动调节,这是汽油版车型不具备的配置,而且还有座椅加热功能,提升冬季用车的舒适度。

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——动力及驾驶感受——

动力方面,奕泽E进擎搭载了一台永磁同步电机,最大功率为150kW(204Ps),最大扭矩为300 N·m。官方数据显示,新车的0-50km/h加速时间仅为3.4s。续航方面,奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包,其百公里电耗为13.1kWh/100km,NEDC工况下,续航里程可达400km。

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奕泽E进擎搭一共有三种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL以及SPORT,车辆在三种驾驶模式下均能获得比较积极的动力响应。在SPORT模式下动力输出更加明显,有一定的推背感,起步时猛踩加速踏板,前轮甚至会产生一定的打滑。

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编辑总结:经过简单的试驾体验,奕泽E进擎整体给我的感觉还是很好的。作为一汽丰田旗下的首款纯电动车还是表现出了出色的水准。新车炫酷时尚的外形设计,畅快的动力输出和灵活的操控表现都给我留下了非常深刻的印象。400km的续航能力也达到了同级平均水平,如果后期奕泽E进擎可以推出更长续航的版本,那无疑能吸引更多的消费者的青睐。

文章标签: 一汽丰田 奕泽E进擎 新能源 责任编辑:李嘉琦

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