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全球1月新能源汽车销量榜:中国品牌折戟

【EV视界原创报道】2020年的开端,全球新能源汽车市场被新冠肺炎疫情笼罩,1月份销量同比下降7%,只有约15万台,这已是连续第7个月下滑,欧洲市场的三位数增长也没能弥补中国市场的腰斩式下跌。

1月份,纯电动车型(BEV)销量同比下降23%,插电式混合动力(PHEV)销量增长了37%,创2018年11月以来最大增幅,市场份额从去年26%的收复到31%,全球新能源汽车的整体市场份额已达到2%。

尽管年初开局不利,遭遇新冠病毒危机,但预计到今年下半年,全球新能源汽车市场仍可恢复增长。

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在1月的车型销量排行前十名中,中国品牌首次缺席,春节假期叠加肺炎疫情,导致销量剧烈下滑。但是,荣威Ei5守住了第11位,广汽Aion S到达第13位,名爵ZS EV排在第15位,一汽奔腾B30 EV也首次进入前20名,销量均超过2000辆,后市看好。

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1月的销量王仍然属于特斯拉Model 3,交付10013辆,连续第12个月蝉联冠军,显示出车型成熟,产能满格的状态。但是我们也看到与2019年1月相比,Model X的交付量下降了19%,Model S则下降了32%,更糟糕的是,两者无一进入前20名,特斯拉显然需要重视车型的更新迭代了。

雷诺Zoe在1月创造了迄今为止最好的排名,以9873辆位居亚军,并给特斯拉Model 3带来了一丝威胁。日产聆风位列第三,销售4967辆,至此,前三名被纯电动包揽。

排在第四至第六名的是宝马530e/Le、大众帕萨特PHEV、三菱欧蓝德PHEV三款插电混动车型。

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引人注目的是,标致208 EV和3008 PHEV,分别跃升至第7和第16位,上市一个月后的表现可圈可点。

通用雪佛兰Bolt重新打入前十,在美国的销售增长很快,在榜单缺席一年之后又重返赛场,现在还不能断定这是否是一次意外。

大众汽车集团也有理由微笑,帕萨特PHEV跃升至第5名,e-Golf受打折促销影响跃居第8名,奥迪e-tron排名第10,三款车型打榜发起电动攻势。

DxgGQ4hWwAAxBdZ.jpg接下来,我们来看看全球车企的排名表现。 

1月份,宝马依靠旗下的多款新能源车型荣登车企销量排名榜首,共交付约13000辆,同比增长128%,这一切归功于插电混动车型的热销。

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特斯拉位居第二,但与宝马仅相差197辆,下个月应该能否收复失地。比亚迪排在第6位,上汽下降三个名次至第7,北汽跌幅很大,从去年的第3名下滑至第19名,春节淡季和疫情影响,导致中国车企惨遭滑铁卢,预计2月的表现可能会更糟。

有人滑落就有人攀升,一些传统车企像初创公司一样快速成长,分别排名第三和第四的雷诺(增长144%)和大众汽车(增长107%),但这与标致相比不算什么,这家法国汽车制造上1月份的销量比前两年的总和还多。

排在第9的沃尔沃也是满电状态,交付5937辆,连续第二次刷新纪录,奥迪和保时捷也进入前20名,分别位居第10和第18。

从汽车集团的销量表现来看,德国车企显示出霸主地位,共交付超过21000辆。 

值得注意的是,一年前的霸主日产,仅排在第12位,销量同比下降32%,就像是电动列车离开了车站,日产坐在长凳上挥舞告别,心里碎碎念:“嗯……也许戈恩·卡洛斯还不错,毕竟当年……,但是现在……”。

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如果2月份中国车企的销量继续大跌,预计斯柯达、DS和欧宝将成为强势候补。

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杨晓红编辑
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