【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了8年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。 从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。   

处于低估交付期的特斯拉Model 3继续蝉联10月销售冠军，后起之秀五菱宏光Mini EV的销量再创新高，达到20631辆，距离冠军越来越近，也是自1月份以来首次有品牌能威胁到特斯拉。

当Model Y再次获得月度第三的排名时，这款特斯拉的新生SUV也不得不努力保持在勇猛上攻的大众ID.3前面，二者的差距只有18辆，11月势必有一番较量。 

大众ID.3是10月欧洲的最畅销新能源汽车，开卖8周已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场， 2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

雷诺Zoe仍然稳固守住第五位，销量接近10000辆。召回事件对现代Kona EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借6269辆的创纪录成绩，冲击前十成功，位列第七。宝骏E系列的销量也创新高，以5919辆升至第八位。

上汽名爵eZS EV稳步上升，海外市场表现可圈可点，以5778辆的成绩升至第九位。

经历了漫长的交付期后，比亚迪汉EV终于开始进入状态，一进榜就冲进前十，销量达到5055辆。  

10月份最畅销的插电式混合动力车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了4834辆。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4277辆和3936辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV和福特Kuga/Escape PHEV。 

从全球各大车企10月的新能源汽车总销量看，尽管处在季度初期的交付低潮状态，特斯拉还是销量最多的车企。但是紧随其后的上汽通用五菱仍在强势上攻，销量突破26000辆。

梅赛德斯奔驰的新能源阵容共同发力，销量达到20976辆，连创记录，领先于宝马近5000辆。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。