【EV视界原创报道】在极不平凡的2020年，全球新能源汽车在经历了艰难上半年后，从下半年开始接连创出新的记录，12月销量更突破50万辆，最终以312.5万辆的历史新高收官，同比大增41%，市场份额达到4%，预示了2021年又将是一个丰收年。

2020年，全球电动汽车销量首次突破300万辆，高于2019年的约220万辆和2018年的约200万辆。从细分市场来看，纯电动汽车（BEV）的市场份额为2.8%，插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额为1.2%。 

新车接踵而来，2020年电动汽车进入战国时代，在等待已久的全球市场终极排行榜单中，特斯拉Model 3连续第三年霸榜，全年交付365240辆，坐稳冠军宝座。 

五菱宏光MINIEV在上市首年一句拿下亚军，全年销量接近12万辆，也是排行榜中唯一突破5万辆的中国车企。

雷诺Zoe稳居第三，全年销量突破10万辆。特斯拉Model Y蹿升至第四名，交付近8万辆，预计今年的销量将至少翻一番。这两款车型均打破了自己的最好记录成绩。

现代Kona EV全年售出逾6.5万辆，排名第五。今年，现代的新车型Ioniq 5即将上市，预计会对Kona EV的销量产生一定影响。

因软件问题进入市场时间较晚的大众ID.3，迅速成为畅销车，12月销量突破2.8万辆，一举跃升至年度第六位，全年销售约5.7万辆。

电动车界常青树日产聆风位居第7名，全年交付5.6万辆。奥迪e-tron在欧洲市场热销4.8万辆，从2019年的第25位跃升至第8位。

宝骏E系列和欧拉黑猫包揽第9和第10位，至此，有三家中国车企的A00和A0级车型进入前十名。广汽埃安S、比亚迪秦EV、上汽名爵EZS、奇瑞小蚂蚁、理想ONE则进入了在前20名榜单之中。

接下来，我们来看看全球车企的排名表现。特斯拉依然是最大赢家，2020年极速交付近50万辆汽车的成绩连续三年将冠军收入囊中，2021年也似乎没人能挑战特斯拉继续蝉联。

大众汽车正在迅速崛起，这家德国汽车巨头去年的电动汽车销量达到逾22万辆，超越比亚迪夺得亚军。上汽通用五菱依靠宏光MiniEV的热销排名第4位，销量突破17万辆。

宝马依然维持在第5位，梅赛德斯奔驰在欧盟碳排放新规的压力下力推新车，排名升至第6，今年EQA、EQB和 EQS将助其向前五发起挑战。

上汽集团排在第10名，销量突破10万辆。排在前20名的车企全年销量均低于10万辆，值得关注的是，保时捷和蔚来汽车都创造新的纪录，首次进入榜单，销量均突破4万辆，可说是小小壮举。

展望2021年，欧盟大力推动碳排放目标，欧洲跃升为全球最大电动车市场之一，为避免巨额罚款，汽车制造商纷纷加快脚步向电动车转型，去年欧洲市场的新电动车注册量已突破133万辆，未来还将持续增长，特斯拉今年可能面临更激烈的竞争。

若以全球市场来看，特斯拉在另外两大市场中国与美国依旧遥遥领先。但在美国市场，大众集团旗下的奥迪e-tron与保时捷Taycan的市占率都稳定上升中，中国市场虽然没有过多海外竞争对手，但中国自主品牌的纯电大军也正一步步蚕食特斯拉的市场份额，相信在越来越多车企投入电动车事业的情况下，市场会逐渐趋于正常，不再只是特斯拉一支独大，比亚迪汉EV、理想ONE等都是潜在种子选手。

全球电动汽车市场将在很大程度上取决于新冠疫情和宏观经济的走势，电动汽车预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，市场占比2021年预计将提升至6-7%，2022年将逐渐增至2位数。