【EV视界报道】5月12日，中国汽车工业协会发布最新汽车工业产销情况，4月，新能源汽车产量环比略增，销量小幅下降，同比继续保持高速增长，产销分别达到21.6万辆和20.6万辆，销量环比下降8.7%，同比增长1.8倍。4月比3月公共充电桩增加1.76万台，同比增长58.8%。

新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。

4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67%和48%。

1-4月，新能源汽车产销累计分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

中国汽车工业协会副秘书陈士华表示， 今年1-4月，面对复杂多变的国内外形势，就业形势总体稳定，民生继续改善，经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复。在这样的背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。

从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销 同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。此外，4月汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆， 再创历史新高。

展望未来，中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励， 汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。 

动力电池装车8.4GWh，环比下降6.7%

中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，4月份，国内动力电池装车量共计8.4GWh，同比上升134%，环比下降6.7%，同比增幅有所下降。宁德时代（3.82GWh）、比亚迪（1.23GWh）和中航锂电（0.78GWh）的装车量排名前三。

4月，我国动力电池产量共计12.9GWh，同比增长172.7%，环比增长14.6%。其中三元电池产量6.7GWh，占总产量51.9%，同比增长134.3%，环比增长15.1%；磷酸铁锂电池产量6.2GWh，占总产量47.9%，同比增长235.4%，环比增长13.7%。

1-4月，我国动力电池产量累计45.7GWh，同比累计增长251.8%。其中三元电池产量累计24.5GWh，占总产量53.6%，同比累计增长185.8%；磷酸铁锂电池产量累计21.2GWh，占总产量46.3%，同比累计增长381.4%。

4月，我国动力电池装车量8.4GWh，其中三元电池共计装车5.2GWh，同比上升97.3%，环比上升1.5%；磷酸铁锂电池共计装车3.2GWh，同比上升244.5%，环比下降17.6%。

今年前4个月，我国动力电池装车量累计31. 6GWh，同比累计上升241.1%。其中三元电池装车量累计19GWh，占总装车量60%，同比累计上升173.4% ；磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh，占总装车量39.8%，同比累计上升455.9%。

4月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为5.8GWh、7.1GWh和7.8GWh，占总装车量比分别为69.4%、84.8%和92.6%。

1-4月，共计50家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.9GWh、26.7GWh和29.2GWh，占总装车量比分别为72.3%、84.4%和92.2%。

4月，我国纯电动乘用车系统能量密度分布125Wh/kg以下与160Wh/kg及以上车型，分别生产3.2万辆和5.2万辆，占比分别为22.5%和36.4%，140（含）-160Wh/kg车型产量3.8万辆，占比由3月的19.1%提升至26.7%。公共充电桩4月增加1.76万台，同比增长58.8%。

公共充电桩4月增加1.76万台，同比增长58.8%

中国电动汽车充电基础设施促进联盟称，4月比3月公共充电桩增加1.76万台，同比增长58.8%。

2021年1-4月，充电基础设施增量为14.6万台，公共充电基础设施增量同比上涨100.3%，随车配建充电设施增量有所上升，同比上升129.8%。

截至2021年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩86.8万台，其中直流充电桩36.3万台、交流充电桩50.5万台、交直流一体充电桩426台。从2020年5月到2021年4月，月均新增公共充电桩约2.68万台。全国充电基础设施累计数量为182.7万台，同比增加42%。

 公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%。

截至2021年3月，通过联盟成员内整车企业采样约133.7万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电桩95.9万台。采样了37.8万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.9%、10.3%、9.9%，合计69.2%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为30.8%。

截止到2021年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.7万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营18.4万台、云快充运营6.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.5万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

公用充电桩：TOP5运营商分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网，占比达77.2%。

专用充电桩：TOP5运营商分别为国家电网、特来电、星星充电、上汽安悦、深圳车电网，占比达92.8%。

直流桩：TOP5运营商分别为特来电、国家电网、星星充电、南方电网、云快充，占比达85.5%。

交流桩：TOP5运营商分别为星星充电、国家电网、特来电、云快充、依威能源，占比达79.4%。

充电总功率：TOP5运营商分别为特来电、星星充电、云快充、万马爱充、深圳车电网，占比达80.5%。（未涵盖国家电网、南方电网、普天）

充电电量：TOP5运营商分别为特来电、星星充电、云快充、深圳车电网、万马爱充，占比达87.3%。（未涵盖国家电网、普天）

共享私桩的主要运营商为星星充电。

本文资料来源：中汽协