近期，上海大通在新能源商用车市场收获颇丰。EV80电动商用车先后交付上海电巴、中山新能源巴士有限公司等。上海大通何以取得如此佳绩?上汽商用车公司常务副总经理徐秋华、上汽商用车技术中心副主任侯飞，近日专门作答，并畅谈新能源车的发展之路以及上汽自主品牌未来的市场战略。

据美国媒体leftlanenews5月24日报道，斯巴鲁计划推出其史上第二款混合动力车，该车被命名为翼豹Sport混合动力版，是继XV CrossTrek之后的又一力作。

出生在硅谷的纯电动车特斯拉，蒲一出现，就带着一股颠覆一切的科技范儿，你的发动机很牛？对不起，我根本用不着；你的变速箱技术很先进?不好意思，我也不需要；你说你很省油？谢谢，我根本不烧油；你说你是一台车？再见，我的真实身份已经超越了传统汽车。

自从特斯拉研发出的Powerwall成功进入了电动车市场，这就被预测会成为一个能够快速增长的新的细分市场。

对于纯电动车（EV）而言，这是最好的时代，也是最坏的时代。一方面，诸多最新款EV车型上市、一些媒体也在进行种热门EV车型盘点….你方唱罢我登场的背后，不仅让一些消费者浮想联翩，EV是不是真的要“替代汽车”了？另一方面，一些评论界人士对当下EV被过度追捧的现象大为诟病和忧虑，就连行业从业人士对此也非常迷茫，EV路线可还行？

在上海车展上，国内同级首款新能源MPV车型——上汽大通EG10全球首发，全面升级的“国宾车”全新G10旗舰版车型亮相，2015款V80 AMT全系车型携手登陆车展。上汽大通一口气为消费者带来多款重量级车型，所展现出的新能源汽车与传统汽车齐头并进，海内外市场“两翼齐飞”的实力，为一季度111%的增速做出了最好的注解，也使得行业固有格局进一步松动。

说到新能源汽车发展水平，短时间内可能国内外难分高下，但随着发展的日益深化，谁输谁赢还真说不定，因为究其根本，作为新能源车来说，安全性是头等大事，而电动车的安全性很大程度上取决于其电池的优劣。

凡是使用过纯电动汽车的人，或多或少被“里程焦虑”所烦恼。尽管续驶里程远远大于自己将要行驶的里程，也会不由自主地产生这种情绪。为了破解这种负面情绪，政府、汽车企业都做了大量的努力，包括修建应急性充电设施，发布市内充电地图等。但是，从根本上解决纯电动汽车续驶里程短的问题，还需要从动力电池本身入手。一旦纯电动汽车续驶里程突破300公里，就能极大缓解消费者的“里程焦虑症”，届时电动汽车才有望真正实现飞速发展。

当我们身边的空气污染愈发严重时，人们开始意识到环保的重要性，对此许多年轻人都在选择“绿色出行”。而纯电动车由于能够实现真正意义上的“零排放”，因此很多消费者也愿意选择电动车来替代传内燃机车辆的使用。此次，汽车事业部主编金超先生与副主编刘理萌先生来到上海之诺展厅为大家带来他们与电动车、电动未来的故事，两位资深汽车媒体用他们超过10年的汽车行业从业经历告诉我们，电动车与我们的生活息息相关。

本月中旬，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)创始人詹姆斯·戴森将其首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司Sakti3，后者是一家 成立于2007年的电池创业公司。据戴森表示，Sakti3目前研发出的固态电池将拥有1100WH/L的能量密度。不仅是戴森，在过去的几年里，这家名 为Sakti3的公司还收到过来自通用等多家企业的投资。