【EV视界报道】对于现在的纯电动汽车来说，续航里程的大小决定了这款车型能否受到市场关注并长久“生存”下去，毕竟纯电动车市场的产品优胜劣汰非常之快，所以哪怕你有“老资历”，也会被高续航的“新青年”所淘汰。因此在这个领域，各大老牌主机厂都不敢怠慢，就比如宝马汽车。

【EV视界报道】8月19日，据央视新闻报道，国务院常务会议今日召开，会上决定延续实施新能源汽车免征购置税等政策。延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

【EV视界报道】4月24日，商务部发布《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》提出，大力促进汽车消费，抓紧落实延长新能源车购置补贴和税收优惠、减征二手车销售增值税、支持老旧柴油货车淘汰等新政策新措施。

【EV视界315专题】随着315消费者权益日的临近，针对产品质量的问题也逐渐成为热点话题。如今，市面上的纯电动车型层次不穷，新面孔也越来越多。但是，这其中的质量问题也饱受消费者的关注和质疑。作为专注于新能源车发展的垂直媒体，EV视界也洞察着纯电动车领域的发展。此次，EV视界特别采访了市面上几款比较热门电动车型的车主，让我们从他们的用车感受来了解这几款电动车究竟是否存在质量的问题。

对于新能源汽车行业而言，2017年是不平静的一年，随着新能源行业政策的演变，市场的逐渐规范，新能源汽车淘金潮正在消退。在过去的几年时间里，由于新能源汽车提供的机会，一些抱着快速致富的投机目的企业浑水摸鱼，在这股热潮中分得一杯羹。

上个月底流传出来的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》中提出北京市新增和淘汰更新的出租车，其他北京周边27个城市力争于2017年底前将一半出租车更换为电动车。据传随后北京市否决该方案，改为仅要求新增出租车是电动。直到月初该文件正式印发，网络上仍未见其公开。

3月5日，在十二届全国人大五次会议开幕会上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油。?

“就目前情况来看，市场上70%的充电桩运营企业未来将面临转型或被淘汰。”一位充电桩企业负责人表示。

路透社称，中国政府不久前出台的新能源汽车“新政”将对纯电动汽车行业产生重大影响，着眼于淘汰实力较弱的企业，进而提升行业水平，实现少而优的目标。

电动汽车电池在更换过之后，旧电池去哪了？近日，宝马与博世能源存储解决方案项目组一道，将已经淘汰掉的电动汽车电池收集起来，积攒到一定数量后将它们改造成能源存储设备，作为备用电源供其他设备使用。根据可持续能源中心（CSE）的说法，电动汽车上的锂电池一般使用寿命可达 8 到 10 年。也就是说，当锂电池不足以再为电动汽车提供充足的动力之后，他们仍能在其他设备上进行使用。