放开后第一次参与草莓音乐节，像是断了线的风筝在STILL PARTY里随风飘摇，驾驶极狐阿尔法T，整体感觉很舒适，别看是SUV，操控性很好，方向盘很精准，整车空间很大，想到平时需要户外骑行露营，有这样一台全地形纯电SUV就很方便。

2023上海车展，极狐阿尔法S、阿尔法T森林版首发亮相。两款新车推出了全新“雾云灰”车漆和“森林有机绿”内饰。续航上，阿尔法S森林版735km；阿尔法T森林版688km。

2023年伊始，延续13年的“国补”退出了历史舞台。而随着新能源汽车补贴的取消，多家车企宣布旗下新能源汽车涨价。新能源汽车进入后补贴时代，一边是以特斯拉为首的外国汽车品牌凭借极高的毛利率不断“任性”的降价，一边是锂矿、芯片价格飙升带动电动车成本的上涨，多重压力之下，已然驶入下半场的新能源汽车赛道竞争加剧，如何在“洗牌”中站稳脚跟是每一个车企正在思考的问题。

在这个快消品泛滥的时代，我们总会习惯性地把目光放在性价比上，却在无形之中淡化了其本身的价值。就像换装了磷酸铁锂电池后降价的Model Y，即便在续航、性能以及体验感上都不及阿尔法T，却还是会有人为它的品牌买单。而事实证明，真正懂得花钱取悦自己的人，永远都不会是“大多数”。

之前说起极狐阿尔法S这款车，总是从它的麦格纳品质，豪华感入手，自525S这个版本的推出，就又多了一个标签——高质价比。那么，极狐阿尔法S 525S这款车在20万+的纯电动轿车中竞争力到底如何呢？

极狐阿尔法S 全新HI版高阶智能驾驶系统到底有什么亮点？它的逻辑又是怎样的呢？对于平时连自适应巡航都不敢开的我来说，要来体验体验这套系统到底如何。

极狐阿尔法S全新HI版是全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车。它有好几个全球首款的标签。而这次我们主要体验的就是它的高阶智能驾驶与AVP泊车功能，场景分别是城市道路，高速道路与停车场。

店里拍到的这辆“黑化”的极狐阿尔法S华为HI版，很酷有木有。感觉外观十分凶狠，红色卡钳与红色HI标的点缀，又增加了运动感和高级感。除了车头标志性的三颗激光雷达，其搭载的鸿蒙车机OS系统也是一个看点，我主要体验了两个功能。

自从编辑部有了一台极狐阿尔法S当做工作车使用，他们就成天想着出去测试（玩耍），我倒是挺好奇他们对这款车有什么评价。

公司刚买了一辆极狐阿尔法S作为工作车使用，这几天落到了我手上，那不得找个机会好好霍霍。不是，是好好测测这辆纯电动车能不能尽到它的职责。