“随着新能源汽车市场的爆发式增长和政府补贴大幅‘退坡’的临近，我国新能源汽车推广进入关键期。如何加速新能源汽车的产业化进程，继续保持市场高速增长就成为当前的重点。”赛迪智库工业安全研究所最近的研究称。

随着新能源汽车的发展，充电桩建设逐步增加，但由于部分地区电压，特别是部分老旧小区电压不足，难以建设充电桩，成为困扰新能源车企业及用户的一大充电难题。

去年10月,本报就曾报道过小区安装充电桩遭遇多重难题、电动汽车易买难开的困境。最近,广州市开放了电动汽车充电桩的申请,情况是否有所改善?记者连续数天走访了广州市天河区东部以及番禺区大石等多个密集型小区,发现已经安装了电动汽车充电桩的小区依然是凤毛麟角。

充电桩设备不足、续航里程焦虑一直是困扰新能源汽车发展的两大难题。绿色翅膀停车充电共享项目正是希望利用移动互联网技术，将新能源车主与空闲的充电桩车位进行对接，打造停车充电共享领域的“优步”。记者见到项目创始人曹一纯的那天，他正在办理公务员离职手续，他说：“我是环保发烧友，当一个问题摆在你面前，而你已经无法容忍不去解决它，这时候就该创业了。”

新能源汽车在过去两年风头正劲，却也存在阴影——充电站严重缺乏，不足以为电动车用户提供足够的便利。近日，各国科学实验室纷纷推出超材料研究成果，超材料可以替代半导体，大幅简化了系统微波电路设计，提高了系统的稳定性，减小器件体积与重量，探测的性能大大提升，不仅可以实现自动驾驶，还可以大大节电。

充电难、充电时间长、续航里程短的问题，一直困扰着新能源汽车用户。嫌充电慢不如去换电。日前，北汽新能源与北京石油签订战略合作协议，双方合作开展新技术、新产业在企业生产和管理的应用。第一步就是利用加油站场地资源建设换电站，最先受益的是北京电动出租车。

近日，常州运河五号创意街出现了5个1.5米高的柱状物体。这是常州某充电公司为新能源电动汽车车主建设的充电桩。车主在充电完成后，可以用微信扫描上面的二维码，在线支付充电费用。

长期经受“热政策冷市场”困扰的新能源车，在经历了2014年的起步后，终于在2015年逐步逼近市场爆发的临界点。北京市场的迹象最明显。资料显示，6月底北京申请电动车摇号人数剧增，比上期翻了一倍多，比上期增加了3267人，达到7141人，他们将角逐5697余个电动车牌照，中签率已经由上期的百分之百下降到80%。按照这个增速，北京电动车摇号竞争程度有望复制燃油车摇号的壮观。

目前，缺乏标准、技术创新受阻、市场配套体系有待完善等问题依然困扰着部分新能源汽车推广试点城市。合肥业界人士呼吁，应尽快出台充电设备国家标准，保障不同品牌、型号的车辆与充电设备间互联互通；适度放开新能源汽车准入制度，推动创新企业出现加快技术革新；进一步优化试点城市地方配套政策，为新能源汽车推广扫清障碍。

在很多大城市开车都会面对找车位困难的情况，有德国设计师就想到改变汽车的设计，减少停车所需的空间。德国不莱梅DFKI机械创新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的设计，这部车有一个特别的外号“蟹”。