吉利银河 L7 能够称得上是一匹黑马，在产品设计、科技配置、动力性能和操控体验方面没有明显的短板，展现了出色的综合产品力。不过，冲入15-20万级插混市场的银河L7所面临的压力也不小，不论是老牌悍将比亚迪宋PLUS DM-i，还是新晋选手哈弗枭龙MAX、深蓝S7等都实力不凡，而银河L7想要闯出一片天，还得等待市场检验。

可以说在这一段时间里，国内的新能源汽车产业在稳固发展后正步入了一个全新的阶段，而这个阶段不仅仅是我们之前所说的智能化，另一部分，则是承载着国内汽车工业发展全面升级的高端化路线。因此呢，在今年我们可以看到国内的各大车企都纷纷布局其自己的高端品牌，而吉利汽车也在上周发布了自己的高端品吉利银河，那今天 我们有幸见到了该品牌的首款车型——吉利银河L7，跟随我们的镜头来一起来看一下吧。

光一些公布出来的参数就已经能看出智己L7就瞄着操控和性能来打造的，同级独有的四轮全驱转向、32.69m瞬停制动、3.87s零百加速和威廉姆斯大师级底盘。当然，纯性能取向，或许会失去一部分用户，所以根据智己工程师介绍，他们不会抛弃舒适性，反而会做到两者兼得。那么，智己L7是如何做到这种平衡的呢？

冬季续航已成为纯电动车车主嗓子眼的一根刺，拔又拔不出去，咽也咽不下去，属实难受。这次我们来到沈阳试驾比亚迪海豚，跟随车队跑了大概280公里，从白天跑到黑夜，虽然天气不是很极端，白天温度大概在零下4℃左右，但这场测试还是很有代表性的。比亚迪海豚的表现虽然不能完全除掉这根刺，但从结果来看它还在慢慢的软化它，至少没那么难受了。

智己L7正按部就班的完成着面向用户前最后的精雕细琢，我们这次体验到的整体座舱设计已经十分接近最终的版本。可能还有人对智己汽车这个成立仅一年的电动豪华品牌有些陌生，其实它的来头可不小。背靠传统车企上汽集团，还得到阿里巴巴和张江高科的大力支持。

在上海车展上，我们看到了三辆由传统车企打造的全新高端纯电品牌，极狐、极氪和智己都推出了自家的中大型高端纯电动轿车。