?中国新能源汽车行业的发展如火如荼，据罗兰贝格分享的研究报告分析：2035年中国新能源汽车渗透率将达86%， 浪潮之下，向新能源转型的重要性凸显。在电动车油液领域，嘉实多一直是引领技术创新和市场潮流的“先行者”和“弄潮儿”， 无论是发布电动车油液专属品牌，还是与BYD等众多头部OEM 战略合作，抑或是建立引领行业的NEV研发中心等，种种举措彰显其战略前瞻性、技术领先性和品牌领导力。

【EV视界报道】在近日发布的一份报告中，国际能源署表示：“全球在向净零交通运输过渡方面取得的进展没有达到《巴黎协定》的目标。研究显示，电动汽车需要增加，到2030年全球电动汽车的比例需要从目前的1%提高到20%~25%，与此同时，60%售出的新车也需要实现零排放。我们呼吁到2035年在全球范围内禁止销售汽油和柴油汽车，此外，各国政府应商定一个时间表，决定何时所有新销售的道路车辆应实现零排放。”

【EV视界报道】6月26日，第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）在南京召开。作为当今全球电动车领域最具规模、最具影响力的国际盛会，时隔十年后第三次来到中国，恰逢我国实施“双碳”战略和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的开局之年。

【EV视界报道】11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，清华大学车辆与运载学院教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布并解读了《智能网联汽车技术路线图2.0》。到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

11月2日，国务院办公厅正式印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）

【EV视界报道】9月16日，在中国电动汽车百人会举办第二届全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚剧透了“2.0版节能与新能源汽车技术路线图”的10个重点内容，与1.0版本相比，新版路线图最大的变化亮点是：到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%，节能汽车实现“混动化”，以“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”，动力电池不再以高能量密度为单一引导，而是要坚

【EV视界报道】近日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，国家科学技术部部长万钢提出，首先要明确电动化、智能化新方向，不断提升三电核心技术，加强高能量密度动力电池、高功率密度燃料电池、智能控制系统等方面的基础研究，另外要加大对燃料电池发动机的研发力度，拓展燃料电池应用领域，在此基础上，结合新一代人工智能重大项目的实施，研发智能网联自动驾驶技术平台，积极稳妥推进自动驾驶上路，逐步投入市场应用。

【EV视界报道】近日，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。《意见稿》提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。

【EV视界报道】2019年8月31日，在天津举办的2019年中国汽车产业发展国际论坛正式开幕，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在发言时谈到，全球汽车产业内外部环境正在发生深刻变革，市场正在催生多样化需求。

法国投资银行Kepler Chevreux的分析师Mark Lewis认为，电动汽车将超过传统的燃油引擎，预测至2035年，投资于太阳能可产生两倍于投资石。