近年来，随着科学技术的发展和人们环保意识的提高，各种电动汽车在我国如雨后春笋般出现。有人认为，电动汽车就是“零污染、零排放、纯绿色”的新型汽车，但也有人提出，电动汽车使用的动力电池在“退役”后会对自然环境造成极大污染。那么，电动汽车真的更环保吗？其“退役”电池又该何去何从？

据autobolog报道，此前为了推动电动车发展，美国加州向消费者退出了各种优惠政策。不过Autoblog4月12日的一则报道指出，加州将从2020年开始向插电混动汽车征收100美元的注册费。

市经信委主管下的北京新能源汽车产业协会昨天召开媒体沟通会，协会副会长兼秘书长赵景光介绍了新能源汽车备案工作情况。据悉，本市正在修订备案细则，加快推进备案工作，重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，可能会增加电池回收能力的考核条件。此外，本市将加大在售产品检查、抽查力度，并完善退出制度。

政策调整，法规趋严，补贴大幅下降，2017年市场将深度调整。新政对新能源乘用车市场影响最大的有两条：其一、补贴大幅退坡，地方补贴不得高于国补的50%；其二、对于纯电动车型增加系统能量密度要求，高于120Wh/kg给予1.1倍补贴。

工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。3、改进补贴资金拨付方式。

北汽新能源率先官方宣布，2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策，以北京地区EU260车型为例：对于在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者，消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品。

自2017年1月1日起，全国实行国Ⅴ排放标准；北京正式实施第六阶段车用燃油标准；新能源汽车补贴退坡20%；光伏电站陆上风电标杆上网电价下调；钢铁行业实行更加严格的差别电价政策和基于工序能耗的阶梯电价政策……

12月30日，业内翘首以待的新能源汽车补贴政策终于出台了。补贴内容与传言内容相差不大。但乘用车补贴有一个细节最值得关注。2017年中央补贴标准在现行标准基础上退坡20%的同时，地方财政单车补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。

12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。3、改进补贴资金拨付方式。

从2017年开始，新能源汽车补贴将正式进入退坡状态。不仅如此，有消息显示，新能源车的补贴标准也将全面调整。