比亚迪推出的新品牌，方程豹，其首款车型豹5，它的外观设计就是典型的硬派越野风格，而且它出自DMO超级混动越野平台，这就让它拥有了更低的油耗和超强的动力，再加上与仰望U8身上同款的云辇-P主动液压式悬架，还有高纬度的智能化加持。在40到60万价格区间内，与外资的硬派越野车相比，豹5具有很强的优势。这次，我们先对它的外观做一个鉴赏。

宝马i3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩400N·m。配备宁德时代提供的电池组，电池组容量74kWh，续航里程达到440km（WLTP工况），具备150kW的直流快充能力。

今天我们来到了有雪域明珠之称的林芝，来参加一场光电续航挑战赛，那么此次试驾的是什么车型呢？它就是来自e平台3.0首款A级潮跑SUV，全球累计销量近40万辆的比亚迪元PLUS。

繁荣发展的背后，新能源汽车依旧面临着诸多问题。里程的焦虑、补能体系的不完善、电池技术的安全隐忧、智能科技不亲民等等。如今，一个致力于成为行业第一增程品牌的企业——深蓝汽车，正在逐步打碎这些“顽石”。而手段够不够硬，在最近的深蓝品牌战略发布会上，它给出了我们答案。

凯翼汽车进入新能源赛道，这还得从去年的首届世界动力电池大会说起。在会上，凯翼汽车发布了《凯翼汽车新能源战略》。短短一年，凯翼汽车就要借电池大会平台向外界交出自己的成绩单了。

吉利银河L7首次搭载神盾电池

大多数人只知道比亚迪在乘用车上的崛起，但不知道比亚迪在商用车领域，其实造诣也颇深，产品储备非常丰富，在技术和品牌方面都具有优势。就比如升级款纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85、B10及纯电动自卸车T31的亮相，对行业来说，也有不小的震动。

近几年街道上的新能源汽车逐渐多了起来，因为它们有极强的辨识度。迅捷的启动速度，柔和的车身线条，智能的车载系统。年轻、时尚、科技、环保、安静又具有较高的性价比。随着越来越多车企宣布停产燃油车，肯定的说一下，新能源车的确是未来发展的趋势。经过这几年的发展，中国的新能源汽车产业在持续增长，不断迈上新台阶，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

上个月，长城汽车在举办的“智能新能源干货大会”上，正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。相比增程混动、传统双电机架构，具有“更省、更远、更安全”的技术优势，让用户花两驱的价格+能耗就能享受到四驱的性能+体验。

我们参加了一场比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版的光电续航比赛，最后成绩令我们没有想到，很出色。不单如此，新车此次还进行了多方位升级。体验后，真的让我直呼，“别等了，买它！”。