市场对特斯拉的未来发展前景非常乐观，如果特斯拉只是一家传统汽车公司的话，那它是绝对无法享受到这个待遇的。

最近，汽车驱动技术中看似濒临灭绝的燃料电池似乎又一次让我们闻到了死灰复燃的味道，诸多品牌重新将燃料电池这项技术放在了新能源的重要位置上，那么燃料电池究竟是什么？为何在插电式混合动力逐渐走向主流的今天，宝马、本田、丰田正在重推燃料电池技术。

相比于新兴的科技公司，汽车企业的寿命犹如上古神兽，他们长时间地统治着“财富世界500强”的排行榜，拥有庞大的营业额，净利润和巨额的研发投入。这看起来是人类社会捍卫颠覆、拒绝改变最为坚硬的堡垒。

乘联会于近日更新了2016年12月以及全年的新能源乘用车销量，数据显示12月销量达到42403辆，同比增长14%，增速依然为历史最低，体现年末走稳现象；更新后全年销量达到328864辆，同比增长86%！

2016年11月30日消息：近日，工业和信息化部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》。专家表示，在新能源汽车进入快速发展期的当下，安全问题事关市场信心的培养。作为国内首部全面针对新能源汽车安全提出的监管总则，该《通知》旨在理顺新能源汽车生产企业、地方政府、行业协会三方责任，有效杜绝新能源汽车频繁出现的安全问题，促进新能源汽车行业健康有序发展。

如果你不相信电动汽车可以取代燃油汽车的结论，那么请数一数，曾经盛极一时的摩托车大军，目前还有多少没有被电动自行车所取代。有人预测，到2035年，交通领域的去燃油化将会最终完成。

“绝对不可取，国家电网扔了93个亿都在那儿晒太阳呢，不能再误导投资者了。”一位专家在日前举办的节能与新能源汽车技术路线图终评会上对换电模式予以彻底否定。

据科技博客VentureBeat报道，挪威再次证明，他们才是世界上对电动汽车最为友好的国家。

世界上没有绝对的安全，但追求安全是企业的使命。对于国内电动汽车企业而言，安全应该是‘一票否决性’的指标。必须让违规者付出代价，绝不能容忍‘劣币驱逐良币’的悲剧上演。

没有一家企业能够拒绝政策红利的诱惑，当国务院发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015－2020年）》，规定到2020年建成充电桩480万座、新能源汽车保有量达到500万辆后，中国新能源汽车的发展就已经被“逼”上了快车道。