11月初，哈市经历了三次雾霾天，如何防霾治霾再次成为冰城市民关注的话题。机动车尾气作为PM2.5重要来源之一，有环保意愿的市民已经将目光放在了新能源车上，想从自身做起缓解空气污染，不 过在向众多厂家了解情况后，放弃了购买新能源汽车的想法。为何新能源汽车在哈市迟迟难上路？对此，记者多日走访哈市新能源汽车市场和车主，探求背后的原因。

9月29日，在京哈高速河北香河服务区，一名北京的电动汽车车主在工作人员的辅助下为汽车刷卡充电。当日，电动汽车快充站落户京哈高速服务区。据介绍，该快充站目前配置两台功率为120千瓦分体式直流充电机，可同时为4台电动乘用车提供快充服务，保障京津冀电动汽车车主在高速公路上便利行驶。

在电动汽车产销两旺，持续井喷的背景下，由中国汽车技术研究中心主办，北京卡达克承办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”（EVTIF 2015），近日在京召开。国家发改委、国家科技部、德国联邦交通运输和数字化基础设施部等领导，以及东风日产启辰、英飞凌、大陆、南京金龙、飞思卡尔、波士顿电池、ABB、舍弗勒、宝马等中外企业以及泰达开发区等地方政府的三十多位专家，汇集各方智慧，探讨最佳的产品技术路径和资源组织模式，以期共同实现“电动汽车无忧驾驶”。

据外媒报道，目前德国弗劳恩霍夫协会制造、工程与自动化研究所(Fraunhofer Institute forManufacturing Engineering and Automation)的科学家们正在研制一种用于电动汽车的纳米管薄膜新材料，以减少电池耗电量，保证电动汽车在低温天气下的车体温度，增加电池续航能力。

“充电问题”一直是特斯拉遭人诟病的点，尤其是人口密集的大城市，寸土寸金。像曼哈顿这样的城市，小小公寓楼怎么满足充电的需求呢？特斯拉近日就给出了解决方案，表示将与曼哈顿20多个车库展开合作，配备相应充电器。

据美国媒体Leftlanenews 7月27日报道，全球日益提高的燃油经济性和排放法规迫使汽车制造商尽力设计更高效环保的汽车。不少制造商将目光转向电动汽车及缩小引擎，但玛莎拉蒂总裁哈拉尔德?韦斯特(Harald Wester)称，公司不会采取以上解决方案，目前将会聚焦混合动力汽车。

上周五，哈佛大学一位研究“颠覆性话题”的学者发表了几篇文章，辩称硅谷特斯拉汽车创业公司汽车(Tesla Motors)并非什么颠覆性的东西。

长城汽车方面日前表示，长城汽车确实已经与LG化学签订了电池采购合同，预计将应用于长城汽车在2017年推出的混合动力版哈弗H7车型上。知情人士表示，合同的采购规模等具体细节尚不便透露。

通常来说，汽车的车牌都不会是人们注意的方向，因为在现代人们的眼中这就像是一件买车后的附赠品一样。然而，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰现任二把手沃夫冈-伯哈德(Wolfgang Bernhard)和内华达州州长布赖恩-桑多瓦尔(Brian Sandoval)日前却因为一块具有历史意义的车牌而出现在了同一个场合中。当时他们联手拿着这块长方形的车牌供媒体界人士肆意拍照，而这块车牌则是全球首块颁发给自动驾驶卡车的车牌。

当多个电动汽车在同一时间接上电源，现有的电网很快就会达到它们的容量极限。德国弗劳恩霍夫实验室已经开发出一个软件编程，该程序可以显示低电压电网还能够承受多少负载。