新能源汽车的充电、换电模式争论由来已久，目前我国多以充电方式为主，换电模式由于前期投入成本高、盈利周期长等限制曾一度陷入沉寂。不过随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。

这是一个以价格和车型级别为序，以销量(1月SUV销售TOP100)为主，兼顾投诉的选车榜，一个用数据说话，减少个人感情的选车榜，彻底颠覆个别车型销量排行榜“神坛”地位，帮你走出选车的困惑，这就是选车的“百度”和“高德”。

随着2016年翻开新的一页，汽车行业一批新的政策法规开始陆续实施，例如电动车充电接口新国标、缺陷汽车召回新规的推行；同时也有一些旧政策到期终止，例如3000元节能惠民补贴到期、第三、四阶段燃油标准更替等。面对新旧政策的交接，相信各位消费者一定有一些困惑和疑问，我们将从2016年1月1日起开始推行的汽车行业最新政策梳理成文，希望为大家无论是在购车时还是用车时都能起到一定的参考作用。

2015年12月21日，质检总局召开新闻发布会，正式发布《缺陷消费品召回管理办法》（文中简称为管理办法），该管理办法将于2016年1月1日起正式实施。

近日，小编收到了热心网友提供的一组三幅LOGO标志图，早在7月就有媒体爆料称雷丁在走多品牌运营的路线，综合各方面的信息，这三幅标识具有非常高的可信度，而且10月17日，雷丁、比德文、宝路达将同时亮相南京展国际新能源展，为了解决各位的疑惑，小编有幸采访到了雷丁的高层领导，证实雷丁成为微型电动车行业走多品牌战略的企业消息属实。

近年来，在政府的大力扶持下，纯电动汽车产业发展迅速，全国范围内已陆续开通多条纯电动公交线路。但在实际使用中人们发现，作为纯电动汽车的核心部件，动力电池的续航里程和充电效率成为制约产业发展的瓶颈之一。而更让人苦恼的是，在北方冬季寒冷的环境下，动力电池组的缺陷被进一步放大。

保时捷汽车公司近日宣布，由于保时捷918 Spyder插电式混动车型零件存在缺陷，该公司将在全球范围内发起召回，累计召回费用预计最高可达 85万欧元（约合93.7万美元）。

为了鼓励新能源汽车产业的发展，美国、法国、德国、日本等各国政府纷纷出台优惠政策刺激民众购买新能源汽车。无论是税费减免、停车优惠，还是道路优先权，都对消费者极具诱惑。以下为您阐述各国新能源汽车的补贴政策。

随着全球电动汽车的发展,大家对电动汽车已经有所了解。但是，现实情况大家都知道吗？纯电动车正面临着各种问题已经成为大家讨论的话题。殊不知，电动汽车有着一些不被经常提及的隐藏缺陷，电动汽车技术突破待解决。

近日有两篇文章让人有些迷惑，说因纯电公交效率低下，国家要大力发展双源无轨电车。事关国家大政方针，记者马上进行调查。文章中说此观点是专家王子冬在某会议上讲的。记者致电王子冬一问究竟，他答复说，从来没有讲过这话，是某记者断章取义。究竟哪种技术路线的纯电公交好，现在大家都在调研阶段，并无定论。他已要求该报记者发更正文章。