今天我们来看一台非常特别的车型，它就是来自集度的ROBO-01概念车。据了解，和它对应的量产车将会在2023年上市并交付。集度致力于打造汽车机器人，也就是说你买到了一个虚拟驾驶员，而不是简简单单的一台车，这也意味着，它具备有高度自动化的能力。

作为一名00后，我觉得同龄人的共同点都是既注重品质又追求颜值，既追逐潮流又总是在精打细算。他们有自己的热爱，也有自己的立场。而这样的我们在人生进入另一个赛道的关键时期，需要一辆好驾驭，高颜值，省心省钱的座驾，而我选择了比亚迪秦PLUS EV。

Hello大家好，欢迎收看这一期的《E测究竟》 今天的主角，就是我身边的这台刚刚在重庆车展首发亮相的，魏牌拿铁DHT-PHEV。

大众ID.AERO概念车将会是ID.家族首款三厢轿车，基于MEB模块化电动平台打造，而且是面向全球销售。相比于帕萨特和迈腾，车身尺寸还要更大一些。

在30万级的纯电动SUV中，比亚迪唐EV是个绕不开的选项。我还记得2021款的唐EV换了更高级的内饰，装上了更安全的刀片电池。而如今的2022款唐EV又再一次进化，在外观、续航、座椅布局、驾驶等方面都有了改变，有种焕然一新的感觉。

生活，需要张弛有度。但疫情的反复无常，油价的涨涨不休，等等状况都让我们有苦难言。也是这种特殊时期，摩卡DHT-PHEV超1000km的综合续航，带快充的204km纯电续航，4.8s的百公里加速体验以及低油耗和高“智慧”的优势，也让它成为我出行的最优解。

这是一辆领克09 PHEV 6座版，我刚拿到这辆车的时候啊，就发了个朋友圈，没想到底下的评论全是和我借车的。这辆车我开了几天，其实对它有了初步印象，可以用几个词来形容，首先就是大气、质感、实用、稳、而且有劲。那么接下来啊，我们就实际来看看这辆售价达33.99万元的插混车型表现到底如何。

对于比亚迪大家已经再熟悉不过了。由于近期咱们西边的邻居一直在玩命的折腾，导致国际原油价格持续疯涨，让不少燃油车主都苦不堪言。这样一来纯电车型的实惠大家已经有目共睹，但诟病最多的还是续航里程问题。今天我就带您看看身边这台比亚迪元PLUS到底能跑多远，让我们来一场真正的光电行动，看看它的真实续航水平到底如何。

比亚迪汉EV之所以受欢迎，我想是因为这款车做到了既有面子也有里子，性价比非常不错。而新推出的创世版不仅在外观上给予了新鲜感，还新增了W-HUD抬头显示以及提升了电池容量等。这次升级也直接让比亚迪汉EV在同竞品车型中竞争力更强了。那么接下来我们就具体说一下。

冬季续航已成为纯电动车车主嗓子眼的一根刺，拔又拔不出去，咽也咽不下去，属实难受。这次我们来到沈阳试驾比亚迪海豚，跟随车队跑了大概280公里，从白天跑到黑夜，虽然天气不是很极端，白天温度大概在零下4℃左右，但这场测试还是很有代表性的。比亚迪海豚的表现虽然不能完全除掉这根刺，但从结果来看它还在慢慢的软化它，至少没那么难受了。