【EV视界报道】12月初宣布将中国业务“独立运营”后，丰田在华排兵布阵，为电动化战役蓄力。 12月17日，有媒体报道称丰田中国及丰田在华合资公司高管层将迎来一轮调整。其中，现任雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理；现任广汽丰田执行副总经理李晖将接替大竹仁出任雷克萨斯中国执行副总经理；现任广汽丰田采购与管理副总经理文大力将接替李晖出任广汽丰田执行副总经理，三则人事任

【EV视界综合报道】2019年8月2日傍晚，1台处于停放状态的猎豹CS9 EV电动汽车，在贵州省遵义市正安县公交公司车辆枢纽站（正安县原客运站旧址）发生起火及燃烧。这台猎豹CS9 EV电动汽车发生起火及燃烧事故时，消防官兵第一时间抵达现场并对火势进行控制。

【EV视界综合报道】在过去的2017年里，可以说是新能源汽车的一个转折点，除了传统车企接二连三的推出新能源车型之外，在近两年也出现了越来越多的新兴造车势力。在去年年底，几家造车新势力竞相发力，不论是车和家旗下SEV车型官图的发布，还是威马汽车首款量产车型EX5正式亮相，以及刷爆朋友圈的蔚来汽车首款SUV车型ES8的上市，可以说成功的吸引了大量消费者对于新能源汽车的关注。

当特斯拉国产项目落地上海的消息刷屏各个朋友圈之时，有谁注意到有家中国汽车品牌已经悄然布局应对外来者的竞争，并且在核心零部件——电池产能上超过特斯拉，其雄心剑指全球新能源汽车销量冠军。

上海、北京正计划改变新能源汽车地区补贴政策，从直接补贴新能源汽车消费转向补贴新能源出行。北京、上海、广州、深圳、南京等这些新能源汽车推广大城，历来是兵家必争之地。目前，在中央补贴调整后，北京市第一个做出明确回应，按照中央政策要求北京地补按1:0.5的标准执行，两级补贴不超过产品价格的60%。与此同时，上海市也表示预取消三级补贴将补贴电动汽车共享出行部分。

1月5日，深圳—— 近日，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）十五周年庆典在郑州召开，比克电池战略规划副总裁廖振波在会上发布了比克未来五年战略规划报告。根据规划，到2020年，比克电池产能将达到15GWh,实现180亿元的总销售收入，动力电池市场份额占比12%以上。

2016年第二季度特斯拉营收16亿美元，同比增幅31%，新车订单同比增长67%。这些数据无不标志着特斯拉在全球推动纯电动车发展的成功！随着SolarCity被特斯拉全资收购，Gigafactory超级工厂正式揭幕，特斯拉离加速世界向可持续能源发展的目标更是迈进了里程碑的一大步,这意味着埃隆·马斯克有了从源头获取的最为清洁的能源，并也拥有将清洁能源“储存”的能力。有了这两个方面的技术支持，马斯克的宏伟蓝图不再是“纸上谈兵”；而“改变世界”也不再是一句空口号。

谷歌日前发布了上个月的自动驾驶项目月度报告，该报告展示了研发的新技术，可辅助自动驾驶车识别骑行者手势。加快新技术研发步伐的同时，该公司也在招兵买马，计划将自动驾驶研发部门独立出去，使自动驾驶车尽快商业化。

俗话说，兵马未动粮草先行。如今电动汽车市场发展得如火如荼，无论是特斯拉、宝马和通用这样的国际大厂，还是一众国内的主流汽车厂商，似乎都认识到了电动汽车将会成为未来的发展趋势。而目前电动汽车面临的最大问题不是性能，不是价钱，而是充电。解决不了充电的问题，消费者购买电动车的积极性就会降低，充电桩的数量和密集程度决定了电动汽车能否行驶更远的距离。那么目前中国电动车充电桩的发展情况如何？还有哪些问题需要解决呢？

由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓现象。此时的地方政府大多按兵不动，有些省市发布了新能源汽车补贴政策，但发布执行细则的省市很少。