“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。

日前，BWM AG管理委员会主席Harald Krüger公布了公司未来的汽车发展路线图。据他披露，公司计划在2021年发布一款旗舰电动汽车--i NEXT，这款汽车将配备自动驾驶功能并还会采用全新的内部设计。另外，Krüger还披露，再过几周，他们将为i3加大50%的电池容量，等到2018年，BMW i8 Roadster也将问世。

今年3月9日，深圳3台“比亚迪秦”向“奥迪A3 e-tron”发起纯电续航里程的挑战赛，全程在媒体的见证下，按规定的路线只使用纯电动模式行驶，看谁跑的里程超过官方数据最多。最终比赛结果让人吃惊。

一江连六国，命运紧相连(One River, One Future)。3月23日，澜沧江－湄公河合作（澜湄合作）首次领导人会议在海南三亚隆重举行，中国、泰国、缅甸、老挝、越南以及柬埔寨等六国领导人以及200余名各国部长级别以上领导与会，并莅临展馆参观。作为唯一受邀参展的汽车企业，比亚迪携旗下明星车型秦（纯电动版）亮相本届展览会，李克强总理等六国领导人驻足比亚迪展位参观指导，比亚迪获领导人高度评价，克强总理称“比亚迪是民族新能源汽车产业之光”。

3月22日，北京市经信委官网公布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第6批)》和《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息(第3批)》，纯电动乘用车方面，共有北汽EV260、比亚迪秦EV和长安逸动三款车型入选；纯电动客车方面，北汽福田的四款车型入选。

记者从广汽本田官方获悉：雅阁混动版将于今年年内上市，新车也成为了国内首款采用i-MMD的车型，这也拉开了本田在华新能源战略的序幕。本田新闻发言人BenNakamura表示：“本田将在广州制造混合动力版本的雅阁和讴歌SUV，随后还将在中国制造混合动力版本的思铂睿。”此外，本田社长八乡隆弘日前表示：“预定2020年在中国推出PHEV(插电式混动车)。”由此可见，本田未来几年将在华陆续推出多款新能源车，应对中国市场越来越高的油耗标准。

卡罗拉双擎与比亚迪秦都是20万内混动车型的代表，不过它们前者采用了普通的混联式混动系统，而秦则是一款纯正的插电式混动汽车，并享受国家补贴。两者相比，如何选择呢？

昨天记者从秦淮区政府获悉，白下高新园区建成一座华东地区最大的新能源充电桩集群。该项目占地面积约4100平方米，总投资额约2200万元。建设有102个可为各种车型充电的高压电充电桩，每天可完成1000辆车充电，服务范围覆盖方圆10公里。

近日，北汽新能源正式发布“i-link智能网联品牌”，率先打破了电动车领域的传统思维。北汽新能源首款A级纯电动车——EU260搭载了“i-link智能网联”系统，其“乐享版”车型还带有北汽新能源与乐视联合开发的车联网应用，成为国内首个融入互联网生态系统的新能源汽车。

新年伊始，赌城拉斯维加斯迎来了一场高科技的盛会。重装出席的除了电子科技类企业之外，还有一支来自车企的队伍。作为目前国内纯电动汽车市场占有率领先、产业链布局最完整的新能源汽车企业，北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）也成为了其中之一。