日媒称，中国汽车商比亚迪加强了向能源汽车的倾斜，正迅速扩大业务。在中国政府丰厚补助下，比亚迪公司2015年能源汽车销售增至原来的3倍，并致力于实现2016年倍增的目标。比亚迪依赖能源车获得补贴，但这种经营也伴随风险。

据《欧洲汽车新闻》报道，由于沃尔沃2015年全球销量首次突破50万辆大关，创下同期销量纪录，该公司计划到2025年实现100万辆电动车的销量目标。

从近几年的锂电池的发展看，我们的技术突破的表现并不理想，前期国内的锂电池产业化似乎表现较强，但在车用电池上看表现并不强，美国新能源车的锂电池主要还是使用日本的电池，我们的锂电池技术和成本难以超越韩国水平，导致新能源车发展起来后的锂电池也成为发展的瓶颈，2015年乘用车的电池需求迅速转为三元锂的电池为主，只有客车的电池仍是主要依靠磷酸铁锂电池。在中韩电池领域的竞争中，我们的技术突破的能力仍不强。

2015年，我国在连续多年成为世界上最大的汽车市场后，首次以34.0471万辆和33.1092万辆的产销量，超过美国成为了世界上最大的新能源车市场。随着我国新能源车市场的迅速壮大，新能源车的规模化生产逐步实现，新能源车的制造成本也在不断降低，新能源车对价格补贴的依赖正在减少。

3月19日，上汽荣威e550单日销量突破306辆，近两倍于2015年插电混动车型单日销量，创历史新高。2016年，新能源汽车市场一路高歌猛进。1-2月，我国新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，同比增长1.7倍。其中，荣威e550更是在1月份以231%的同比增速，连续俩月蝉联新能源汽车市场“销量王”，成功晋级新能源汽车市场新擂主。

长城汽车今日披露了年报。公司2015年实现营业收入760.33亿元，同比增长21.46%，归属于上市公司股东的净利润为80.59亿元，同比增长0.22%。这份业绩与上市公司于2016年1月末披露的2015年业绩快报只有些许差别。之前，公司预计净利润为80.41亿元，同比下降0.01%。与年报相比，长城汽车今日宣布放弃非公开发行似乎更惹人关注一些。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,未来五年继续高增长势头。

带着“为国民造什么车”的思考，雷丁在2014年提出“国民电动汽车”的战略定位，2015年雷丁电动汽车根据不同市场，不同需求，基于两厢、三厢、SUV三大产品平台和低压锂电、高压锂电、锂电混动技术路线，快速推出十余款产品。D50、D70、雷丁小王子等已成为市场的热销产品， 新款SUV车型S50也即将量产，雷丁从不同方面满足不同消费者的需求。

目前，部分企业开始尝试进入车联网领域。除乐视外，百度也在2015年9月披露了车联网战略。整车厂商也有动作，在此次东风风神与乐视车联合作前，东风汽车于2014年就与华为签订协议，共同开发车联网，并于2014年底推出搭载车联网系统的东风风神AX7。

2016年新布局已拉开帷幕，如汽车业人士普遍预料，新能源再次成为万众瞩目的焦点之一。从2015年的发展来看，新能源汽车已从“点点星火”壮大为“燎原之势”，北京、广州将迅速加大充电桩配套建设的资金投入，上海、重庆等城市则明显上调新能源车占新增保有车辆的比例规划。