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他们中大部分人一天中有六七个小时在马路上开车，却很少敢打开车载空调；有三四个小时在等待充电，其中的一两个小时竟是纯用来排队的。打开他们组建的微信群，听到的不是“转悠转悠，能把今天‘份钱’转悠出来就阿弥陀佛”的自我调侃，就是“这条路哪有收费不高的充电桩，我续航里程还剩10公里，快点回我”的紧急“求救”。进入寒冬以后，他们后悔当初的决定，又犹豫眼下何去何从。

“我们在新能源方面，核心技术已经做到了全球领先，没有哪几家车企能够拥有我们所拥有的新能源核心技术。”11月20日，广州车展，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋面对媒体时显得信心十足。

记者近日从佛山市发展和改革局获悉，佛山2014~2015年的2000辆新能源汽车推广任务基本完成。其中，1491辆新能源车上牌工作已经完成，剩余509辆也已采购完毕。佛山私人购买新能源汽车热情如何？哪些车型在佛山最受追捧？

伴随着环保理念深入人心和石化资源日益减少，以电动汽车为代表的新能源汽车广受推崇。然而，作为必不可少的配套设施，充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。国务院近期出台政策指导充电设施建设，各地也在根据当地实际加以落实。当前充电设施建设情况究竟如何？还存在哪些需要亟待改进的地方？就此问题，本报记者对北京、上海、深圳等地情况展开了调查。

2015第五届山西（太原）国际新能源汽车电动车展览会，由山西省经济和信息化委员会 山西省政府新能源汽车领导小组办公室 中国新能源汽车协会主办，山西省展览馆协办，北京拓威国际展览有限公司承办，本展会于2015/10/30至11/1在 山西省展览馆 （太原市新晋祠路19号）举行。

德系品牌对于电动、混动 SUV 投入了越来越大的热情，特斯拉的 Model X 也交车在即，如果说最近的这股新能源 SUV 大潮最让哪个品牌坐不住，路虎肯定是其中之一。

可爱的外表，小巧的车身，不久前的“9·8”厦洽会上，一辆“萌萌哒”的小汽车，吸引了众人眼球。“这是什么车？用什么材质做的？哪里有卖呢？”往来的参观者将它团团围住，俨然成为展馆内的“明星”。记者了解到，这是由中科院海西研究院泉州装备制造所等单位联合设计开发制造，国内首部具有完全自主知识产权的微型碳纤维纯电动汽车。

现在国内经常提“用互联网思维造车”，从另一个角度发展汽车工业固然好，但是造车毕竟还是造车。车是一个安全性，可靠性要求特别高的产品，因此更新的速度相对于瞬息万变的互联网产业简直就是惨不忍睹。那么，电动汽车要跑起来，在动力系统和电池箱上都有哪些要求？特斯拉又是怎么做到的呢？

除了北京，我国多个城市也开始推广新能源汽车。各地针对消费者和企业有哪些政策扶持？让我们走进那些拥抱新能源汽车的城市去看看。