最近新能源汽车圈儿又流行了新“卷”法，继卷价格、卷配置之后，最近开始卷安全，其中尤为突出的就是电池安全。

长城汽车魏建军：“流量不代表价值，用户认可的才是认可！”理性看待流量，拒绝韭菜。

星纪元ES 2025款创造了180米场地蛇形项目用时9.16秒的最好成绩，尾速89.4km/h，上演国产新能源车教科书级的性能操控。这一数据已经超越了2019年某杂志测试的AMG GT53平均速度64km/h、总时长11.24秒成绩。

最近，问界M9在TOP Safety的副驾驶侧双项安全测试中表现出色，顺利完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试挑战，展现了其卓越的安全性能。

岚图FREE确实给我留下了不错是印象。以它自身31.36～36.36万的售价来看，无论是在车辆的造型还是在配置上，都有着足够的优势，同时增程式及纯电车型的双动力布局也为消费者提供了更大的选择空间，解决了部分消费者对纯电车型的里程焦虑。

这次高温测试也体现了银河L7强大的产品力，这也是为什么银河L7上市第二个月销量就超过了一万台，跻身行业前三的原因。

上个月，长城汽车在举办的“智能新能源干货大会”上，正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。相比增程混动、传统双电机架构，具有“更省、更远、更安全”的技术优势，让用户花两驱的价格+能耗就能享受到四驱的性能+体验。

冬季续航已成为纯电动车车主嗓子眼的一根刺，拔又拔不出去，咽也咽不下去，属实难受。这次我们来到沈阳试驾比亚迪海豚，跟随车队跑了大概280公里，从白天跑到黑夜，虽然天气不是很极端，白天温度大概在零下4℃左右，但这场测试还是很有代表性的。比亚迪海豚的表现虽然不能完全除掉这根刺，但从结果来看它还在慢慢的软化它，至少没那么难受了。

在长城汽车发布的2025年战略中，要实现全球年销量400万辆，而其中80%为新能源车型。为此，长城汽车开展燃油、混动、纯电、氢能四条技术路线的研发和生产。特别是在纯电技术上，针对目前最为关注的电池安全，特别是能量密度大的三元锂电池热失控问题，脱离了以往“封堵”的办法，以“大禹治水，变堵为疏”为构思，成功研发出达到“零热失控”的“大禹电池”。那它到底是如何治“火”的，让我们一起看一下。

从新能源汽车发展到智能汽车，车辆“电池安全”成为各家品牌车企争相占据的技术领域新高地。近几年车辆电池安全新闻铺天盖地向用户袭来，最近，长城汽车针对最新的研发成果针对长城大禹电池技术进行了首次技术揭秘。在电池正常使用生命周期内永不起火、永不爆炸到底有何奥秘？