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ID.4 CROZZ
续航 550 km
18.73 - 28.73 万元
ID.4X
续航 555 km
19.5888 - 29.2888 万元
ID.6 CROZZ
续航 565 km
23.98 - 33.69 万元
ID.6X
续航 588 km
25.9888 - 33.8888 万元
ID.7 VIZZION
续航 km
22.7777 - 26.2777 万元
ID.UNYX
续航 km
- 万元
宝来·纯电【停售】
续航 346 km
13.68 - 15.08 万元
大众ID.3
续航 430 km
16.2888 - 19.2888 万元
高尔夫·纯电【停售】
续航 270 km
14.77 - 16.88 万元
高尔夫纯电动(进口)【停售】
续航 255 km
24.08 - 24.08 万元
朗逸纯电【停售】
续航 278 km
14.89 - 14.89 万元
迈腾GTE插电混动
续航 56 km
23.79 - 26.89 万元
帕萨特插电混动
续航 63 km
24.39 - 25.39 万元
探岳GTE插电混动
续航 56 km
24.29 - 25.29 万元
途观L插电混动
续航 55 km
25.78 - 27.58 万元
途锐插电混动
续航 58 km
67.98 - 67.98 万元
途岳纯电【停售】
续航 315 km
19.48 - 19.48 万元
蔚揽插电混动【停售】
续航 50 km
30.18 - 30.18 万元

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上汽大众ID.3出手了，“价格战”不如“巨划算”

今年年初，就有多家车企直接“贴脸开大”，价格战打的是让人蠢蠢欲动却又不敢贸然出手。此时，就有人喊话，合资品牌的纯电车别再藏着掖着，该拿出一个态度了。这不，上汽大众ID.3就来了个釜底抽薪，让买车的人没有后顾之忧。那它到底做了什么呢？

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ID.7 VIZZION 真的“飘了” 零下40°C也不在乎？

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