【EV视界报道】去年年末，东风日产推出了首款纯电车型——轩逸·纯电。今年3月，大众一口气在珠海推出了三款纯电车型。随着电动化进程的加快，合资品牌在纯电汽车领域的动作，逐渐频繁起来。
讲道理，大众神车出电动，没有理由不试上一把。但毕竟大众的电动车走得慢些，上市得等到年中，恐怕很难吃上热豆腐。
所以我们很自然地把目光瞄上了另外一款合资电动汽车——轩逸·纯电。日产年年销量破百万，出的电动汽车肯定有看头。刚上那会儿也是僧多粥少，没能深度评测得了。现在买这车的人多了，也方便借来好好“折腾”一把。
新鲜可供折腾的轩逸·纯电
早高峰跟车测试，衡量“持久力”
开轩逸是件比较写意的事情，因为座椅舒服，操控调校不错，好开。
但没有想到，开轩逸·纯电的感觉也是一样。座椅跟轩逸的差别不大，宽大、承托性好，坐久了不会有特别乏累的感觉。区别在于，轩逸·纯电的动力总成有着电动车独特的迅捷感，随踩随有，而且推背感比较明显。
轩逸·纯电的座椅宽大、承托性好
推背感这种“带感”的性能，其实扭矩到位了也就自然有了。但开过其他国产车的人都知道，做得了不代表做得好，做得好不代表做得久。我们这次测试的重点就很“膈应”地放在“持久力”上。
帝都的早高峰是电动汽车“持久力”最好的磨刀石，一堵就是一个小时，一个小时只能开2公里。在拥挤的车流里，不断地刹车、起步、刹车、起步，频繁的重复会让你生无可恋。尤其是某些无良的司机，就喜欢秀优越感，加塞、别车，一旦你起步提速没跟上，就准保会产生原地爆炸的冲动。
帝都的早高峰是“持久力”最好的磨刀石
检验轩逸·纯电的“持久力”在这种情形下变得尤其简单，而且方便量化。早高峰时段，我们一共重复起步65次，成功跟车63次。唯一失败的两次，一是因为笔者接了个电话，二是因为右边车道的司机“以命相搏”。
以前我们评价电动汽车的“持久”都喜欢比参数，毕竟中国造车新势力们玩数据一个比一个厉害。但真地开起来，纸上谈兵的多半会心有余而力不足。轩逸·纯电在频繁起步、制动的情况下，依然保持住了迅速、及时的动力响应，确实从一个侧面展现了合资品牌与新势力不一样地对“持久力”的理解。
从一个偶尔还是要挤一挤早高峰的车主的视角看，笔者更倾向于这种有质量、有厚度的“持久力”。毕竟谁也不喜欢拖拖拉拉又不顶用的伴侣。
多路况综合测试，检验“稳不稳”
安全度过早高峰以后，我们决定带轩逸·纯电来场“定向越野”。只是门头沟太远，妙峰山人多，哪个方位能够综合多种路况，逼近纯电汽车的可靠性极限呢？
我们打起了帝都立交桥的主意。
很多人觉得重庆的3D魔幻城市神奇，其实北京的立交桥从高度、复杂程度来看不遑多让，综合了诸多坡道、弯道，非常适合我们测试轩逸·纯电“稳不稳”。
北京立交桥的复杂程度比重庆不遑多让
我们总共上了六个大坡，或许是因为坡度不大，初始速度也不慢，因此上坡过程中没有感到明显的压力。轩逸·纯电的最大功率虽然只有80kW，但后劲很足，在车流较少的地方，将车速直接拉上70km/h毫无压力。
关掉ECO的情况下，一脚电门快到模糊
俗话说上坡容易下坡难，立交桥忸怩的匝道和下坡结合到一起的时候，其实非常考较车辆的操控稳定性。我们之前开过多种新势力的电动汽车，平地上开还行，下坡路再加个弯，就容易飘忽。
轩逸·纯电在下坡加弯道处的表现更加平实。或许是因为电池组位置降低了车辆的整体重心的原因，轩逸·纯电在弯道的平均极速能够达到60km/h。轩逸·纯电的悬架还是轩逸那种熟悉的柔韧感，调校偏柔和，但以比较高的速度过弯，不会有飘的感觉，表现比较稳当。
当然，最值得一提的是轩逸·纯电的动能回收系统。起初我们虽然注意到了轩逸·纯电22%的动能回收效率，但并没有安排测验环节。直到我们从最后一个公路高架路口出来，才猛然发现实际行驶的里程数+剩余行驶里程居然大于上高架时的数据。
22%的动能回收效率提升了续航能力
虽然差值不大，但实测的路况包括了快速路和上下坡，北京立交桥的交通状况也比较复杂。在这种情况下，寻常电动汽车只要续航里程不打折扣就万幸了。轩逸·纯电居然还能有所盈余，决计得归功于平时注意不到的动能回收系统。
以前评测电动汽车时，车辆在多路况下的表现与续航能力总是一种矛盾关系。能够在高速、弯道、坡道都表现出色的车型，在最终续航上总会打些折扣。像轩逸·纯电这样能够比较好地平衡两者关系，用高动能回收效率弥合爬坡、高速损失的车型，确实为数不多。
总结
测试过程中，由于希望尽可能地还原轩逸·纯电最真实的行驶品质，我们对它的智能驾驶辅助系统没有进行更加深入的探索。如果你对此颇有兴趣，可以通过4S店亲身体验一下。
通过此次真实路况测试，不难看出，以轩逸·纯电为代表的合资品牌纯电动车型，在造车的过程中还是遵循了自己独有的思路和方法。无论是对续航“持久力”的深入解读，还是对可靠行驶品质的标定，都呈现出老牌大厂深思熟虑的特点。
当然，目前为止发布的合资纯电车型在参数上不一定有新势力那么漂亮。但如果你是排队等“绿牌”的人，凡事求“稳”，又不喜欢银样蜡头枪，可以考虑轩逸·纯电等合资品牌车型。
据了解，近几个月虽然国家补贴大滑坡，但截至到6月25号，东风日产的纯电汽车还是保持原来100%的补贴优惠。折算了下，6月25号之前买纯电车型最多可以省6万左右。有需求的话，宜早不宜迟。
