【EV视界报道】27日，三菱汽车公司（MMC）宣布了三年中期业务计划（从2020财年到2022年），规模虽小，但美丽，将其管理资源集中在其核心地区和技术上。该计划的重点是成本合理化和盈利能力的提高，以实现旨在实现该计划三年后可持续增长的坚实管理基础。

“小而美”的计划基于结构性改革，旨在通过产能优化，区域战略以及产品/技术战略来显着降低固定成本。在这项倡议下，MMC将把管理资源集中在竞争激烈的东盟地区。此外，将通过进一步增强其独特的、具有竞争优势的技术（例如PHEV，HEV和4WD）以及通过引入利用联盟合作伙伴技术的尖端模型来扩大其盈利能力。通过整合这些技术，MMC将推出环境友好型模型，从而为发展人类，汽车和自然可以和谐共存的社会做出贡献。

MMC代表执行官兼首席执行官加藤隆夫说：“我们将把战略从全面扩展转向选择和集中，首先，我们将完成结构改革并进一步加强我们的竞争领域-最终建立一个可以在这个中期期间肯定产生利润的公司结构。” 

该计划的主要行动如下：

与2019财年相比，将固定成本降低20％或更多，并将投资集中在核心地区和技术上以提高盈利能力；

将管理资源集中于东盟，并将那里的市场份额提高到11％以上；

在非洲，大洋洲和南美发展业务，成为继东盟之后的第二大支柱；

通过在2022财年推出新车型并从2022财年开始在东盟引入SUV，皮卡车和MPV等新车型，加强PHEV和EV等环保车型的阵容。

日本共同社此前报道，三菱汽车2020财年(2020年4月至2021年3月)合并净利润预计亏损3600亿日元(约合人民币239亿元)。因新冠疫情蔓延导致销售低迷，亏损额较上财年的257亿日元大幅增加。

三菱汽车董事长益子修今年6月在年度股东大会上曾表示，该公司需要规模更大的合作伙伴的专业技术和规模，尤其是在奉行“小而美”的新商业战略之际。益子修称，雷诺日产三菱联盟的最大优势是可以让成员在汽车行业受到新技术和新对手涌入的竞争下，能够更好地生存。  

益子修表示，电动汽车将是三菱的另一个支柱。在截至2024年3月31日的财政年度，三菱所有核心品牌都将实现电气化。展望未来，“我相信，在投资和健康增长之间寻求良好的平衡，是我们最好的选择，而不是急于扩张。”