【EV视界报道】8月27日，随着登陆纽交所的钟声敲响，小鹏汽车与蔚来和理想汽车作为中国造车新势力的代表在美国股市胜利会师。先上市，先生存，时不我待，下一个登陆资本市场的新势力会是谁？

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在上市前感言：“感谢投资人在我们最苦闷、最寂寞的时候拿真金白银投资我们。IPO之后，小鹏将有更多的粮草做好产品和服务好客户。” 

上市对新势力企业来说，更像是造车长跑中的一个崭新赛段，依然需要源源不断的资金支撑。为了求生，就要加快融资。在艰难的市场大环境下，资本市场依然看好中国智能电动汽车和头部造车新势力。 

只有把车卖出去，实现自我造血，才能走向良性循环。我们看到，在特斯拉的引领下，头部新势力企业的销量表现可谓“出色”。今年造车新势力实现上牌交付的有20家企业，其中蔚来、威马、理想、小鹏、哪吒五家的销量总和占比达到了91%，这是头部军团展现自身产品力、品牌力及市场力的最好佐证。 

蔚来作为最早IPO的新创企业，截至7月底，ES8和ES6历史累计交付量为49615辆，2020年前7个月共交付17702辆。就在小鹏汽车上市当天，蔚来宣布计划融资15至17亿美金，用于加大自动驾驶研发及全球市场扩张。

理想ONE自2019年底上市后累计交付13193辆，2020年交付了12182辆，超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场第一名。 

小鹏汽车目前有两款主力车型在售，据招股书，截止7月累计交付量为20707辆，P7和G3在2020年共交付7950辆。 

自2018年9月启动交付至今，威马EX5累计销量取得了突破3万辆的成绩，继续稳居造车新势力单车销量冠军，实力与后续潜力不容小觑。 

以“哪吒”之名面世的哪吒汽车可谓自带IP，充分挖掘国潮品牌内涵，随着双平台产品战略的落地，从2018年底上市第一款量产车哪吒N01，到今年3月第二款量产车哪吒U的上市，产品矩阵正进一步丰富，累计总销量达到16024辆，今年1-7月，哪吒汽车总销量突破6018台，同比增长15%。今年三季度，第三款量产车“哪吒V”即将上市。新车定位为小型纯电SUV，NEDC综合工况续航达401公里。 

 通过实实在在的数据可以看出，在造车征程的首个赛段，稳居第一阵营的玩家，交付量都突破10000辆，同时也有了IPO的资格。 

就在7月底，处于造车新势力头部的哪吒汽车也宣布已正式启动C轮融资30亿元人民币，计划于2021年在科创板上市。 

去年4月，哪吒汽车完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投，截止目前，累计融资已超过70亿元人民币。

如果能顺利登陆科创板，意味着哪吒汽车将持续迅速得到资金支持，以及更广阔的发展空间。 

哪吒汽车是新创车企中率先拥有双工厂、双资质的实力造车企业，拥有实力雄厚的基础体系能力，今年三季度，哪吒汽车正全面升级生产“智”造体系，加速推进产品布局与市场拓展。 

目前，哪吒汽车围绕未来出行全价值链环节，建立了一整套基于整车V字型的正向开发流程，通过聚焦拥有完整知识产权的EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 

目前，哪吒汽车正加快一、二线城市直营店渠道建设，同时深耕城市合伙人市场，截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200家，覆盖超过180个城市，并将在北上广深等重点城市拓宽布局，陆续打造13家直营店作为重要营销渠道。在创新营销模式方面，哪吒汽车围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，遍及电竞、设计、时尚、影视等潮流先锋圈层。 

此外，哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为“电池银行”。

由此可见，政府的强力背书、产品量产交付的把控以及独特的品牌IP营销，为哪吒汽车明年IPO的计划提供了丰厚筹码。 

科创板是国家专门为支持新材料、新能源等高新技术产业和战略新兴产业而设的板块，采用注册制且入注门槛较低，根据板块定位和科创企业特点，设置多元包容的上市条件，允许符合科创板定位、尚未盈利或存在累计未弥补亏损的企业在科创板上市。 

去年6月13日，科创板在上海证券交易所正式开板时，合众公司联合创始人兼首席执行官曾表示，已经在做科创板上市的申请准备。成功IPO，并不代表最终的胜出，正如张勇所说，“一切用产品说话，企业能否在竞争中脱颖而出，取决于创新，定胜于产品。” 

哪吒汽车是否会成为下一个顺利登陆资本市场的造车新势力？如何在未来的竞争中争取到更多的市场份额？拭目以待。