【EV视界报道】LG化学全资子公司LG新能源(LG Energy Solution)12月1日正式成立，该公司将构建全球化经营体系，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫建设生产基地。
原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任该公司CEO，LG新能源首任董事会主席将由辛学喆副会长担任。
LG化学此前在一份声明中称，LG新能源的估值将达到13万亿韩元（合人民币757亿元），预计未来四年其估值将攀升至30万亿韩元（合人民币1747亿元）以上，致力于成为全球领先的能源方案提供商。为此，公司将适时扩大投资，强化事业竞争力，并凭借创新的高性能产品以及智能工厂等领先的工程技术引领市场。
LG新能源在E-Platform领域将不断提高差异化竞争力，在电池保养与维护、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期提供多元化的服务，扩大电动汽车市场，提高电池社会价值。与此同时，还将加速开发固态电池和锂硫电池等下一代电池技术，持续确保增长动力。
目前，电池部门占到LG化学总营收的3成。去年LG化学发布的一份2019年～2024年的新5年计划提出，到2024年，公司总营收将从28.2万亿韩元（约合人民币1640亿元）提升到59.5万亿韩元（约合人民币3461亿元）。其中，电池部门营收应翻两番至31.6万亿韩元（约合人民币1838亿元），占到公司总营收的一半左右，成为公司最大的业务部门。
市场调研机构SNE Research的报告显示，今年上半年，LG化学的车用动力电池装机量同比增长83%，达到10.5 GWh，占据了全球车用动力电池市场24.6%的份额，位列第一。在疫情导致各大企业业绩下滑的情况下，LG化学的增长态势相当显眼。
LG化学的市场占有率快速扩张，主要归功于采用LG化学电池的特斯拉Model 3、雷诺Zoe及保时捷Taycan EV等车型销量强劲。从今年开始，LG Chem打入了特斯拉供应链, 得到了来自上海超级工厂Model 3和Model Y的大订单。其他重要客户还包括现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等。质量与价格的上乘竞争力，让欧美大型车企爱用韩货，LG Chem的电池也因此供不应求。LG化学今年第二季财报显示，电池业务营收达2.823兆韩元，贡献营业利润为1555亿韩元，均创单季新高，且为2018年第四季以来首次获利。
业界人士认为，LG化学将成长性高的电池事业分拆独立，不仅有利于营收的增加，与全球企业的合作也将进一步拓展，也可望拉开与SK Innovation及三星SDI的差距。
LG化学正在扩大版图，继续大举投资。今年将再投资3兆韩元发展生产设施，包括扩增波兰工厂产线，计划在2021年前，将电池年产量从100 GWh增加到120 GWh，预期可供应240万辆电动车所需。
在产能规划方面，除了在韩国，LG化学在美国、中国、欧洲这三大汽车市场都设有电池生产基地，其中韩国工厂约4GWh，美国霍兰德工厂约2.4GWh，波兰工厂30GWh，南京栖霞工厂3GWh，南京江宁滨江开发区工厂规划32GWh，5个基地的总产能规划70GWh，LG化学计划在今年年底之前将产能提高到100 GWh，足以为160万辆电动汽车供应电池。
此外，LG 化学与车企正在深度绑定，去年12月投资2.7兆韩元，与通用汽车共同成立合资公司，以此掌握美国动力电池市场。此外，还与现代汽车集团合资在韩国合资建立电池工厂。
