【EV视界报道】2021年1月1日，特斯拉在中国市场推出了Model Y双电机全轮驱动的长续航版和Performance高性能版两款车型，其售价分别为33.99万元和36.99万元。而与此同时，全新Model 3车型则调整为两款车型，其分别为售价24.99万元并采用升级版内饰套件后轮驱动的标准续航升级版和售价33.99万元并采用高级版内饰套件双电机全轮驱动的Performance 高性能版。此举一出一石激起千层浪，元旦假期的特斯拉体验中心简直可以用人满为患来形容，而媒体对于特斯拉的报道也是铺天盖地的那种量级。那么，特斯拉到底是真香还是割韭菜呢？
特斯拉Model Y降价了？这是谁告诉你的？
前文提到了，由于特斯拉Model Y和全新Model 3车型的上市，媒体对于特斯拉的报道也是铺天盖地的那种量级。但是，汽车媒体良莠不齐的状况也不是一天两天之内的事情了。明明一款在国内市场全新上市的车型，愣是被很多不负责任的媒体宣称为降价XX万元，这种网络时代最喜欢的标题党引流方式确实已经成为了一种趋势。但是，对于很多属于“小白”水平的消费者来说却会信以为真，这就造成了他们用一种近乎执念的方式认为特斯拉真的在“割韭菜”，而这种恶性循环将会周而复始的纠缠不休。
就连特斯拉对外事务副总裁陶琳也意识到这件事情的重要性，连忙在其社交媒体上进行辟谣，她谈到：“确实这是第一次公布国产Model Y的价格。不过还是非常感谢各位媒体朋友的关注支持。加强沟通，互相理解，新年快乐！”而谈到这段话的同时，她还配上了几个破笑为涕的表情，足矣证明其对铺天盖地的特斯拉Model Y降价的消息有着些许的无奈。
其实，特斯拉在中国市场推出的Model Y车型是由其上海工厂进行国产的，而很多媒体报道降价的消息只是参考了特斯拉官网在该车型未上市之前公布的参考价格。而相比于海外版本售价和国内其他品牌车型，国产版本Model Y车型的售价也确实显得诚意十足，这也是特斯拉官方微博在新年假期发布公告提示：“目前官网订单过多，可能无法刷新，请大家耐心稍候片刻。”的根本原因。据TESMANIAN报道，在官方公布售价之后的10小时内，国产版本Model Y车型的订购量已超过10万辆，这个数字确实可以用疯狂来形容。
推出全新Model 3车型在割韭菜？想想当年的捷达桑塔纳！
根据乘联会数据显示，特斯拉国产版本Model 3车型2020年前11个月在中国市场销售了11.16万辆，而按照特斯拉的计划，其上海工厂在2021年将量产55万辆新车，其中包括30万辆的Model 3车型和25万辆Model Y车型。如此高的销量和预计产量，证明特斯拉国产版本的车型简直在新能源汽车销售市场神话一般的存在，其单月销量甚至赶超大多数新能源主流一线厂商全年的销量。
而特斯拉全新Model 3车型则在外观、内饰、舒适性和能量效率等方面进行了相应升级，总体而言属于增配不加价。该车型外观方面采用了全车镀铬装饰“黑化”以及全新的轮辋样式，而在内饰方面，该车型则采用了全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新设计的前门板。而在配置方面，该车型则增加了热泵系统、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门以及加入沟槽的前备箱。
而在动力方面，特斯拉全新Model 3标准续航升级版采用了最大功率为202kW，最大扭矩为404N?m的永磁同步电机，其搭配电池容量为55kWh的磷酸铁锂电池组，使其综合续航里程可以达到468km；特斯拉全新Model 3 Performance 高性能版的动力信息还暂未公布，但是其综合续航里程可以达到605km，0-100km加速仅需3.3s。
而总认为“只买对的，不买贵的”特斯拉车主此时又坐不住了，尤其是那些刚提特斯拉Model 3不久的车主，总觉得自己是被割了一回韭菜。但是大家都是成年人了，做事能不能成熟一点，抱怨抱怨也就完了，别动不动就组织车主拉横幅去抗议降价。先前在电子产品当中流行着类似于“摩尔定律”的说法，就是说24个月内处理器的性能将会提升一倍，但是随着的市场的不断发展，这种规律早已荡然无存。
而汽车消费市场当中的现实也是如此，为了应对愈发激烈的市场竞争，现如今车型换代的频率已经越来越快，甚至在一些新车型正式上市之前，其下一代车型已经在进行路试了。因此，像是当年捷达、桑塔纳和富康这种“老三样”的换代频率早已无法在汽车消费市场当中生存。为了能够及时应对竞争对手的步步紧逼，整车生产企业神不知鬼不觉一般将车辆进行升级换代也成为了一种大趋势。如果动不动就因为推出新款车型而感觉自己割了一回韭菜，那些当年花费十几万、二十万元购买“老三样”的车主不知道还能不能舒心生活了。
特斯拉到底是真香还是割韭菜？只有您自己知道
可能有很多朋友会以为，这又将是一篇最近经常看到的特斯拉吹吹文，但是让特斯拉“铁粉”们刚到失望的是，下面就将开启对特斯拉的吐槽模式，希望那些非“铁粉”们可以感到满意。
据悉，特斯拉Model Y长续航版将在2021年1月开始交付；特斯拉Model Y Performance高性能版将于2021年第三季度开始交付；特斯拉全新Model 3标准续航升级版仅需1-4周即可交付；特斯拉全新Model 3 Performance 高性能版将在2021年1月开始交付。而这里的关键是“开始交付”，如果真的如传闻的那样国产版本Model Y车型的订购量已超过10万辆，那么您订购的车型何时能够交付完全是一个未知数啊，您可别忘了上文提到的“上海工厂在2021年将量产55万辆新车，其中包括30万辆的Model 3车型和25万辆Model Y车型。”如果在等待订单过程中又割韭菜。。。不对是又降价的话，那么不知道作为订购Model Y车型等待订单的客户又会是怎样的反应？
而还需要强调一下的是，Model Y双电机全轮驱动的长续航版售价为33.99万元；Model Y双电机全轮驱动的Performance高性能版售价为36.99万元；后轮驱动的标准续航升级版全新Model 3车型售价为24.99万元；全轮驱动的Performance高性能版的全新Model 3车型售价为33.99万元。而作为务实主义者的笔者要在这里友情提示您一下，从外在来看这些车型的配置和售价看似很具有吸引力，但是大家可能忽略了很重要的一点，那就是车辆的后期使用成本。特斯拉这类车企更好似是科技类企业，其硬件成本将会控制在很合理的范围之内以吸引消费者的关注，但是当消费者购买产品之后，后期所产生的费用也是非常可观的。可能很少有消费者去关注特斯拉的配件价格、某些选装功能价格以及不同功能程序的升级付费价格，这些后期使用成本都将成为您用车的大花费，千万不可去忽视这些重要的细节。所以在购买之前，还是需要将各个细节进行仔细斟酌，当然您如果挥金如土也就无需考虑这些问题了。
还有最为重要的一点不可忽视，那就是车辆的产品质量和售后服务问题。随着特斯拉车型保有量的不断提升，与其相关联的各种负面报道也在不断涌现，尤其是在产品质量方面的投诉增长迅速。而且，就在各种负面报道产生的同时，特斯拉还在通过各种方式来表明产品质量的坚不可摧，但是在各种社交媒体上的大量维权车主又作何解释？就在本文截稿之前，又有一辆特斯拉由于刹车失灵冲进了厕所。。。而这一切有待官方的调查结果来进行公示。
编辑点评：
其实，特斯拉Model Y和全新Model 3车型的推出，进一步刺激了我国新能源汽车消费市场当中持币待购的那些潜在消费者。而乘联会崔东树秘书长则表示：“特斯拉产品国产化后正在逐步改变行业定价规则，尤其是改变了SUV的高溢价的默认规则，特斯拉此次公布的售价对造车新势力影响并不是特别大。”但是，对于广大普通消费者而言，还是希望这种刺激市场的行为更多一些，因为购车终究是“周瑜打黄盖——一个愿打，一个愿挨。”的事情。所以，特斯拉到底是真香还是割韭菜？只有您自己知道！
