【EV视界报道】近日，领克公布了ZERO concept量产车电池热管理系统的整体结构，其配备了直接式热泵，以及电驱废热、电驱主动加热等功能。作为具有划时代意义的浩瀚架构首款作品，定位于纯电豪华轿跑的ZERO concept量产车将于2021年下半年正式亮相。

对于电动车，热泵系统是热管理领域的新技术，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。值得一提的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，比普通热泵进一步提高10%热效率。

直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心。整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80km以上的续航里程，用于电池热管理的能耗，则减少了50%。与此同时，领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高，乘员舱内2min出风温度最高可达55℃，严冬车内温度提升更快。这是因为配备了电池预加热系统，半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。

编辑点评：

秉承“不做无聊的智能电动车”信条，领克ZERO concept一次充电可以实现超700km的工况续航里程，其400kW超级电四驱能带来小于4s的0-100km/h加速时间。其搭载的SEA OS开发系统有能力把全球开发者和汽车紧密联系起来，这将不断让ZERO concept衍生出无尽的创想用车体验。而领克ZERO concept量产车的首台白车身于2020年10月22日在SEA工厂成功下线，意味着领克ZERO concept量产车已正式迈出了量产第一步。