【EV视界报道】原本是特斯拉和蔚来强力竞争对手的Faraday Future，意外在2016年因老板贾跃亭投资失利，加上募资不顺一度相忘于江湖。时至今日，命运多舛的Faraday Future走出神反转，通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp合并将在纳斯达克上市，与吉利控股集团签署框架合作协议，预计一年后推出的FF 91量产曙光再现。
2014年创办Faraday Future品牌时，贾跃亭风光无限地首次向世人展示了豪华电动车的未来样貌，7年之后的今天，一份给潜在投资者的PPT里，Faraday Future的未来初见轮廓，似曾相识的贾跃亭式梦想又回来了。
Faraday Future强调自己是一个美国汽车品牌，目标仍为“打造一个基于技术和产品创新的出行生态系统”，在给潜在投资者的商业计划书中，描述了借壳上市、规划产品、技术优势、管理团队和发展前景，我们提炼了其中的重点。
美东部时间1月28日，由贾跃亭在美国创立的Faraday Future和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(以下简称“PSAC”，NASDAQ交易代码：PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FARADAY FUTUREIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。
这次借壳上市将在今年第二季度完成，FF 91也将在上市成功后的12个月上市。
投资人对Faraday Future的估值是26.22亿美元，这建立在2024年营收105亿美元、未计利息、税项、折旧及摊销前的利润达到9.14亿美元的预期之上。
本次合并交易大约为Faraday Future提供10亿美元融资，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE，为FF 91的大规模量产和交付提供足够的资金支持。
交易完成后，上市公司的股权结构变更为原Faraday Future股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。
Faraday Future自成立以来已投入20亿美元研发费用，目前有超过300人的研发团队。
FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美两国市场推出，已获得40多种原型和预生产资产以及强大制造策略的支持。
在技术竞争力方面，电池、动力传动系统等相关技术大约有880项已申请或已发布的功能和设计专利的支持，并由电动汽车专家Roland Berger独立验证。FF 91豪华电动汽车在设计和性能上也颇具看点。
对于未来，Faraday Future希望重新制定电动汽车的豪华和驾驶标准，提升用户生活品质，重新定义智能移动生态。
全球汽车产业链正在经历一场革命，从产品到技术，从生产到销售，甚至整个商业模式。Faraday Future的汽车软件、互联网和智能基因，打造出了划时代的电动汽车平台。
Faraday FutureE的总部在美国加州洛杉矶，目标市场是美国、欧洲和中国的主要城市。目前产品包括旗舰车型FF 91、高端车型FF 81、平民车型FF 71，以及利用其专有VPA平台推出的最后一英里智能运输车(SLMD)。
FF 81预计于2023年量产上市，FF 71预计于2024年底量产上市。FF预计在未来五年实现累计40万辆销量，首款旗舰车型FF 91已收到1.4万多辆预订。
相比多数国产电动汽车和特斯拉，FF91的各项参数都不逊色，使用130千瓦时电池，NEDC续航达到700公里，目前，已经收到14000辆订单。
Faraday Future采用了全球化生产制造布局和轻资产的混合制造策略，在中、美、韩均布局生产基地，包括美国加州汉福德的制造工厂，以及与一家领先的韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作，公司正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。
在Faraday Future的管理团队中，创始人贾跃亭的位置在PPT中排列在最后，职务是首席产品和用户生态官，首席执行官毕福康曾经是宝马电动车i8 项目的负责人，也是拜腾汽车创始人和CEO，并短暂担任过商用电动车企业艾康尼克的首席执行官。有丰富IPO经验的财务高管Zvi Glasman是新任首席财务官，Glasman将作为FF领导团队的重要成员，负责领导公司财务、投资者关系和资本管理，且是内部各主要业务委员会的成员。
专家团队来自玛莎拉蒂、奔驰、丰田、理光、摩托罗拉。
FF 91已经进行了续航和性能的路测，2020年1月，毕福康和产品执行高级副总裁Robert Kruse从洛杉矶到拉斯维加斯驾驶270英里，续航还剩110英里。
2017年6月，FF 91参加了派克峰国际爬山赛（PPIHC），并一举刷新该赛事电动汽车历史记录，将最好成绩往前推进了20秒之多。FF91以11:25:083的成绩成功完赛，并以超过20秒的优势，创造了派克峰国际爬山赛中量产电动车型的最快记录。
FF 91的内饰非常前卫，人脸识别、6块屏幕、3D感应方向盘、语音控制等，给人一种全新的虚拟现实感。
独立的音响和车内环境区带来个性化体验；美国国家航空航天局（NASA）启发的零重力座椅，具有业界领先的60°倾斜度和同类产品中最多的腿部空间；创新的SPA模式，通风座椅，按摩座椅和对周围环境的控制；17英寸和27英寸的显示屏，为用户提供电影、电视和体育节目；不间断宽带连接和高速供电的超级移动AP（三个调制解调器）；由Android驱动的增强用户体验平台可实现对第三方应用程序的无缝访问，并支持复杂的语音指令。
以上这些内在和外在功能表现，使FF 91有实力对标捷豹、奥迪、极星、特斯拉、蔚来和保时捷。
未来要战胜这些对手，Faraday Future具备了强大的技术组合，可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I技术及混合制造工厂。
实现车型多样化，驾驶控制单元、电池增减、电机的不同方案形成了领先的VPA技术平台。这是一种滑板式的，模块化智能车辆开发平台，可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整。这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用车和商用车，有利于快速开发多种汽车项目，以降低成本和上市时间。
Faraday FutureE的三款车型：FF 91，FF 81，FF 71都有两个版本：性能版和基础版。接近量产的FF 91性能版将在2022年一季度上市，起售价18万美元，竞争对手是奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue；FF 91基础版将在2022年四季度上市，起售价10万美元，竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪E8 e-tron、保时捷Taycan、Lucid Air等。
从舒适、豪华、科技和运动四方面比较，Faraday Future认为自己的车型做到了舒适和智能最强。
Faraday Future研发了汽车动力系统，电池技术、动力转换技术和驾驶单元。电池包能量密度达到187瓦时/公斤。以动力车重比和电池密度两个指标，表明FF 91为何强于市场现有车型。
Faraday Future的I.A.I互联、自动驾驶和智能技术，包括硬件、软件、应用程序。
Faraday FutureE美国加州汉福德工厂年产能约1万辆，韩国群山市工厂，设计年产能达到27万辆，预计2023年下半年建成。
Faraday Future的中国建厂计划，1月29日，吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。
此外还将与一个尚未公布的一线城市合作，建立中国总部，预计到2025年可以完成，年产能可以达到10万-25万辆，这个一线城市将提供税收优惠、对研发中心的额外补贴。PPT地图上的点位于珠三角，极有可能是此前传闻投资的珠海。
供应链方面，超过94%的零部件供应商已经确定，包括博格华纳、博世、LG化学、现代、均胜电子等。
FF 91已经做好了上市准备，只要钱一到位，9个月后就能上市，12个月就能交付。
Faraday FutureE的销售体系采用线上和线下结合方式，预计到2025年，将在美国超过15个城市建设体验店，到2030年，将与和谐汽车合作在中国的超过30个城市建立门店。
未来10年，中美欧三地电动车市场的年均增速分别是30%、34%和29%，预计中国到2030年电动车销量将达到1200万辆，美国将达到400万辆，欧洲将达到590万辆。
Faraday Future预计到2025年，FF车型销量将达到26.66万辆，货车销量将达到35000辆，销售收入达到214亿美元。预计从2021年到2025年，Faraday Future将分别亏损2.27亿美元、亏损7.22亿美元、亏损2.68亿美元、盈利9.14亿美元和盈利23.12亿美元。
FF 91还需要在未来12个月投入3.77亿美元才能上市，最终命运又将如何？交给时间。
