【EV视界报道】随着电动车市场日趋成熟，全球主流车企纷纷宣示转型电动化的决心，宝马集团也为未来十年擎画出“三步走”转型之路，深度锁定电动化、数字化和可持续发展。
2020年，宝马集团交付了192662辆BMW和MINI纯电动车，宝马集团董事长齐普策17日在2021年财报发布会上宣布，到2023年，集团将在九成细分市场产品线提供纯电动车型，预计到2025年底将完成全球第200万辆纯电动车的交付。
到2030年，宝马的电动车交付量至少占全球总销量的50%，所有车系都将提供纯电动车型，届时预计纯电动车型将至少占到集团总交付量的50%，同时将在业务所及的每个细分市场提供至少一款纯电动车型。
齐普策表示：“今年年内推出的纯电动iX和纯电动i4，标志着宝马的科技创新体系正在逐渐发力，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”
更激进的是，宝马旗下的MINI将成为一个纯电动品牌，在未来继续扮演先锋角色。根据规划，2025年，MINI将推出其最后一代燃油车型，之后将完全聚焦纯电动车型。 宝马集团为未来的纯电动MINI量身定制了全新车身结构，并将与长城汽车合作于2023年开始生产纯电动MINI车型。目前，MINI只有一款纯电动车Mini Cooper SE，不久后将会推出同型四门版。按照上述计划，MINI电动化的脚步可能会更快，预计2027 年，MINI的新车销售或将有一半以上皆是电动车。
宝马i4的亮相比原计划提前了三个月，这是2021年最受期待的电动车之一，如果说i3是宝马的电动旗手，i4就是真正要上场比赛的主力选手。新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，WLTP工况续航里程590km，将于2021年秋季上市。
纯电动BMW i4
未来几年当中，宝马还将推出纯电动5系、纯电动X1，以及纯电动7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。
齐普策说道：“我们有着清晰的路线规划，将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”
当下的决策正是为宝马集团实现未来五年、十年甚至更长远的宏伟目标而铺路，由此分为三个阶段：
第一阶段是通过Project i项目开启宝马电动出行征程，通过不断创新孵化新技术并最终实现量产。除了电力驱动系统本身，软件和车内数字交互也成为推动宝马转型的重要因素。
2014年，宝马创建了在线预订和支付服务，可直接在车机端通过BMW互联驾驶商店进行操作。 自2018年以来，车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件。
第二阶段是基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品。
数字化方面，宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0。到2021年底将实现全球最大规模的250万辆可远程软件升级宝马车队。基于按需安装功能，用户可以在线购买新功能，并通过OTA方式安装。
第三阶段是“新世代”车型将在数字化、电动化和可持续方面设立新标杆。齐普策表示：“宝马集团永远不会满足于眼前的成就，这也是我们与其他汽车生产商的区别。这种精神也将体现在‘新世代’车型上——这些车型将是移动的高科技产品。我们的目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。”
宝马宣称，“新世代”车型将提供全新客户体验，通过“可区域化技术堆栈”，每一款产品可以满足世界各地用户的不同需求。可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验。空气动力学设计将致力于打造车身比例不同以往、且车内空间更为宽敞的电动车型。
纯电动BMW iX
“新世代”车型系列三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、全新可持续理念。
在车型架构的设计中在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的车型完全保持品牌的DNA。搭配新一代的电驱系统将在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美先进内燃机的续航里程和制造成本。覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型。
宝马经典的驾驶体验将在电动车上得以进一步提升，而且还将包含最先进的驾驶辅助系统和高度自动驾驶技术。
通过“新世代”车型，宝马计划将可持续发展提升至前所未有的高度，齐普策表示：“2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料——身在汽车行业的我们需要对这样的趋势有所作为。那些仍希望利用地球稀缺资源推动商业发展的企业，未来需要三思而后行。我们期望市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的。”
因此，宝马将着力降低整体资源消耗，“新世代”车型将大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝）的使用比例，车辆开发中“优先使用再利用材料”。宝马将从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，同时宝马也在探索多项跨行业合作，助力实现循环经济目标。
同时，宝马还设定了未来的二氧化碳减排目标，并且首次扩展到整个车辆全生命周期。到2030年，宝马单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年预计将降低至少三分之一。在生产环节，宝马的目标是到2030年，单车平均碳排放量较2019年减少80%。在车辆使用环节，计划到2030年将车辆每行驶一公里所产生的碳排放减少40%。
