【EV视界报道】也许之前宋PLUS DM-i的上市让您意犹未尽，这不，比亚迪又推出了全新的4款纯电车型2021款e2、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款唐EV（参数|报价），这些车型的最大特点就是换装了比亚迪自行研发的刀片电池组。
这车怎么卖？
2021年4月7日，比亚迪旗下的4款纯电车型正式上市。其中，2021款e2共推出3款车型，其补贴后售价为9.98万元-11.58万元；秦PLUS EV共推出4款车型，其补贴后售价为12.98万元-16.68万元；宋PLUS EV共推出2款车型，其补贴后售价为16.98万元-18.68万元；2021款唐EV共推出3款车型，其补贴后售价为27.95万元-31.48万元。
新车知多少？
车太多看不过来？那就一个一个说。
2021款e2
2021款e2依旧保持现款车型的造型设计，但对配置进行了提升。车外配置方面，新车增加了NFC手机钥匙功能，与华为、小米等服务商合作，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。此外，顶配版车型还增加了不可开启式全景天窗。
内部配置方面，新车全系升级为窄边框10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink智联生态系统，支持车辆远程OTA升级。此外，新车还新增了外后视镜和后风挡除霜功能，倒车雷达的数量也从两个升级至四个，并搭载了CN95级空气过滤系统。
动力方面，新车依旧搭载了永磁同步电机，其最大功率为70kW，最大扭矩180N·m。续航方面，新车搭载了全新的刀片电池组，其续航里程为401km。
秦PLUS EV
先说外观，秦PLUS EV的官方定位是龙颜纯电轿跑，前脸采用了与汉EV一致的EV Dragon Face设计语言，其封闭格栅加上游龙跃动腰线搭配龙腾溜背设计如同“小号”汉EV一般，颜值大有提升。车辆尺寸方面，新车的长宽高分为别：4765mm x 1837mm x 1515mm，轴距为2718mm。是一款紧凑级三厢纯电动车型。
车尾方面，新车采用了龙爪之痕贯穿式LED尾灯，灯腔内含龙爪造型，并且贯穿式LED灯带也非常耀眼，点亮之后具有非常亮眼的效果。另外中央设计了“Build Your Dreams”最新字体尾标，视觉上辨识度高。
内饰方面，新车采用的是典型的比亚迪设计风格，一大一小两个悬浮式屏幕非常抢眼。其中，高配车型配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。另外，通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀，使新车整体质感得到了一定的提升。
动力方面，秦PLUS EV推出了3种不同的动力系统，其中最大功率为100kW，最大扭矩180N·m的交流永磁同步电机搭配容量为47.5kW·h的刀片电池组，其续航里程为400km；最大功率为100kW，最大扭矩180N·m的交流永磁同步电机搭配容量为57kW·h的刀片电池组，其续航里程为500km；最大功率为135kW，最大扭矩280N·m的交流永磁同步电机搭配容量为71.7kW·h的刀片电池组，其续航里程为600km。
宋PLUS EV
与现款车不同，宋PLUS EV采用了最新的EV Dragon Face设计语言，其前大灯组采用最新的龙爪元素，点亮之后具有较高的识别度，显得整体更加精致。而车侧方面，新车整体造型协调流畅，并采用了溜背式的设计风格，车顶线条经过B柱时缓慢下落，相比现款更加动感。
车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，并添加了镀铬饰条进行装饰，增加了层次感。另外后保险杠也进行了重新设计，更加凸显运动气息。
内饰方面，新车整体设计基本延续了宋PLUS车型，依然搭载了大尺寸可旋转中控屏，此外三辐方向盘、全液晶仪表、空调出风口、换挡机构等均与宋PLUS一致。
动力方面，宋PLUS EV搭载了交流永磁同步电机，其最大功率为135kW，最大扭矩280N·m。续航方面，新车搭载了容量为71.7kW·h的全新的刀片电池组，其续航里程为505km。
2021款唐EV
2021款唐EV外观方面的改动不大，依旧保留了经典的龙脸造型。大尺寸的进气口上装饰着点阵型的金属镀铬条，两侧犀利的大灯内部加入了LED灯珠，远远看上去就像猛龙的眼睛一样。
内饰方面的改动很明显，最吸引人的就是中控台上15.6英寸的大尺寸液晶。这块中控屏支持180°旋转，自带GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，车载蓝牙电话、语音识别以及控制系统等功能。另外，车辆配备了皮质龙鳞纹座椅，以及前部布雷博卡钳等。不仅如此，新车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧等。
动力方面，2021款唐EV推出了2种不同的动力系统，其中最大功率为180kW，最大扭矩330N·m的前驱版本车型的交流永磁同步电机搭配容量为86.4kW·h的刀片电池组，其续航里程为565km；最大功率为180kW，最大扭矩330N·m前电机和最大功率为200kW，最大扭矩350N·m后电机的四驱版本车型的交流永磁同步电机搭配容量为86.4kW·h的刀片电池组，其续航里程为505km。
新车亮点有哪些？
在这4款上市的新车中，看似不同的车型却有着一个共同点，就是均采用了比亚迪最新的刀片电池。一般来讲，电动汽车的电池安全问题，一般是指电池热失控。对比两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是公认的事实。据新能源汽车国家大数据联盟报告，2019年5-7月，79起事故中有86%是三元电池引起，让电动汽车安全口碑付出惨重代价。相比较而言，在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。
作为多年研发的结晶，比亚迪以“6S技术理念”打造出了刀片电池，其拥有超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命以及超级功率的“超级优势”。
1、超级安全
这是刀片电池最大的特点。三元电池启动温度低于刀片电池，容易发生材料分解，且在分解时会产生氧。其放热速率和总放热量高于刀片电池，发生分解速度快。在电芯安全上，刀片电池通过了针刺、挤压和炉温测试。
2、超级强度
第一个强度是振动，整个刀片电池的振动模态非常高，到了80Hz以上；第二个强度是模拟碰撞，满足60g碰撞加速度，受碰撞过程中不会散架；第三个强度是挤压，最大挤压力100-800kN，电池包仅轻微变形；第四个是抗压强度，刀片电池的最大承受力为445kN，相当于45t卡车。
3、超级续航
影响电池空间利用率的主要因素是模组和梁，要想提高空间利用率，就要去掉模组和梁。但没有了模组和梁，电池就没有了固定，电池包就没有了支撑。比亚迪别具匠心，将长96cm、宽9cm、高1.35cm的单体电池，通过阵列方式排布在一起，就像刀片一样插入电池包里，成组时跳过模组和梁，减少冗余零部件，形成类似蜂窝铝板的结构。在实现了电池超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率提升了50%以上。
4、超级低温
通过测试，低温高电量充电功率下，刀片电池高于三元电池。而低温低电量充电功率下，刀片电池低于三元电池，但可以满足正常需求。刀片电池低温放电能力可以维持在常温的90%，低温下刀片电池的放电功率依然优于三元电池。
5、超级寿命
刀片电池的存储寿命和循环寿命均优于三元电池，可以保证8年甚至更长时间、50万km甚至100万km更长里程的使用。因为刀片电池的材料结构和稳定性更好，循环寿命折算里程数远远大于整车使用年限要求。
6、超级功率
目前，刀片电池用33min就可以将电量从10%充到80%，基本上满足绝大部分快充的需求。放电功率上，刀片电池支持汉3.9s的百公里加速，瞬间最大功率可达363kW（约500Ps）。
不仅如此，刀片电池还进行了重卡碾压测试。
该重卡承压测试则是比国标的满分要求更高“50分”的、更严苛的比亚迪安全标准。其测试标准是让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。电池包装回原车依旧可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。
编辑总结：
比亚迪此次4款搭载刀片电池的新车上市，不仅有新面孔的出现，更多的是将最新的刀片电池技术覆盖到全部纯电车型的产品矩阵之中，缓解了广大车主对于新能源车安全方面的忧虑，并且也用自身的价格优势，在市场中继续开拓销量范围，将优良的口碑传承下去。如果您还想深入了解这几款车型，敬请期待EV视界之后的报道。
