【EV视界报道】特斯拉官微8日宣布，Model 3（参数|报价）标准续航升级版车型调涨1000元，官网Model 3标准续航升级版目前价格已上调至250,900元，Model 3 Performance高性能版价格保持不变，依然为339,000元。
这是特斯拉今年在中国市场第二次涨价，先前曾在3月24日将Model Y价格调高8000元。
国产Model 3上市以来价格多次下调，2019年10月至2020年10月，一共经历5次调价，标准续航后驱升级版的价格由最初的35.58万元降到24.99万元，降价幅度近10万元。
去年12月底，特斯拉中国副总裁陶琳曾对媒体表示，“特斯拉的国产化率目标已基本达成，未来降价空间不大，如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”
此次是国产Model 3首次涨价，主要是因生产制造成本上涨所致。Model Y和Model 3有75%的零件是通用，如果Model Y涨了，Model 3难免跟涨。
其实，就连特斯拉美国官网部分车型价格也小幅调高，比年初贵了1500美元，入门款涨至约3.95万美元。欧洲市场Model 3虽然车价没涨，但特定车色、轮圈及白内装配价却被调高。
特斯拉虽然定期调整价格，但从未像过去四个月如此频繁，调整幅度也比以往小，由此反映了成本波动的实际情况。全球电动车狂潮不止，带动原材料用量激增，推升大宗商品价格大涨。
中国是全球最大的电动车市场，由于市场流动性较高、交易活跃，中国锂价走势具有基准指标地位，目前中国锂价已较2020年翻涨一倍。
据标普全球普氏(S&P Global Platts)估计，5月4日，电池必备原材料碳酸锂(Lithium Carbonate)，在中国市场的报价约为每吨87000元人民币，相比之下，2020年4月的报价则为每吨44300元人民币。
研究机构CRU大宗商品分析师指出，2020年以来锂出现供给短缺的情况，为多年来首见。CRU预测，2021年全球锂需求量约为45万公吨，较供给量高出约1万公吨。
国际能源署(IEA)也发出警告，全球主要国家都提出了减排目标，若要达成这些目标，镍、钴、锂、铜、稀土等关键原材料的需求将会大大增加，然而新矿场投资不足，令价格飞涨，冲击能源转型发展时程。
IEA的报告预测，制造电池所需的金属原材料需求增幅将最为剧烈。如果全球要达成巴黎协定目标，锂需求将飙升40倍。
IEA执行董事Fatih Birol指出，原材料价格高涨，可能会抵消电池增产等带来的成本削减利多。如果锂价和镍价成长两倍，动力电池成本将不减反增，提高6%。需求在直线飙升，但是矿商未投入足够资金开发新矿场。矿山从发现矿物到首次生产，平均需要16年以上时间，意味现在就必须加码投资。这样供需增速的差距可能会导致锂、石墨及镍等金属价格飙涨。过去12个月，锂、钴和镍等稀有金属价格的涨幅均在47%以上。
伦敦金属交易所（LME）镍期货价格走势
其次是铜价突破一万美元。随着全球总体经济复苏，铜在电动车电池及半导体线路等许多高速成长的产业领域中扮演重要角色。有数据显示，电动汽车的铜消耗量要比燃油车多出近3.5倍。
伦敦金属交易所（LME）铜期货价格走势
4月最后一周，伦敦金属交易所（LME）铜期货报价突破10000美元/吨，创近十年来新高每吨10008美元，交易商、华尔街多家投行都预测，铜价将延续涨势。
供应方面的问题加剧了市场的紧张气氛，而全球经济复苏的乐观情绪增强，政府祭出刺激措施、新能源领域投资增加，都推动了需求增长。
德国商业银行（Commerz bank）分析师Daniel Briesemann表示，铜价未来几年的长期前景看涨，许多国家因减碳趋势转向包括电动车、风能、太阳能等产业，可能产生额外铜需求。更有专家指出，铜将成为“新石油”，未来5到10年的铜价将非常可观。
特斯拉CEO马斯克4月27日表示，市场对特斯拉的需求前所未有的好，第2季度的产能已经售罄。特斯拉此轮涨价或许带有明显信号，芯片短缺、原材料等生产成本的增加，越来越多的车企可能将汽车加入涨价的阵营。
