【EV视界报道】4年前，一篇网络热文《人民想念周鸿祎》刷爆朋友圈，周鸿祎撰文回应说过这么几句话：“大家也不是想念我，是想念讲真话的人，是想念挑战者，也是想念互联网的炮火声。如果把互联网行业发展与竞争比作马拉松，我觉得不是一场马拉松，而是很多场。互联网创业者，作为一个“马拉松选手”在其中，不应该只看到现在这几场比赛，就觉得格局已定，格局总是会被打破的，一定会不断出现新人打破原有的平衡与局面。”
智能汽车风口已至，周鸿祎带领360高调现身新战场。5月10日，360公司官方微博正式宣布，360将与造车新势力哪吒汽车合作造车，而且还将发布智能汽车战略，而360造车业务将由“红衣教主”周鸿祎本人亲自挂帅，哪吒汽车官方微博转发了这条微博，并写下互动文案“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。
周鸿祎的职业生涯几乎伴随了整个中国互联网的成长变迁，如果你看过“红衣教主”的自传《颠覆者》，一定会感受到他从小到大都很“好斗”，性格使然让他带领360成为行业颠覆者之一。周鸿祎说：“现在互联网造车不是多了，而是太少了，我巨大的冲动来自于互联网与传统产业的结合，当整个产业改变的时候，我不能袖手旁观。”
但是，造车并不简单，在小米、百度、华为、大疆、苹果等科技巨头纷纷下场之后，360拿什么躬身入局？又如何携手“腰部”新势力哪吒汽车打破格局？
周鸿祎说：“打算造车之前，我和雷军聊了聊，雷军鼓励我造车，说这件事十分复杂，涉及到很多供应链，但也很简单，要把汽车看成产品，用熟知的互联网的思路去做产品。我恍然大悟，所以打算做这个产品，还想去哪吒汽车做首席产品体验官，不管怎么样，我努力了”。他认为，互联网造车既是互联网的下半场，也是智能网联车的必然模式和方向，更多的互联网公司下场造车，有可能让中国成为汽车规则的制定者。
造车缘起
360在汽车领域，大家最熟悉的莫过于360行车记录仪，以及2014年360破解特斯拉Model S安全漏洞的标志性事件。
360造车传闻兴起，是周鸿祎再次身着红色POLO衫现身上海车展哪吒展台。这被视为“红衣教主”隐退多年后的一次“重出江湖”，而且还是在令人颇感意外的车展上，除了哪吒，他还饶有兴致的参观了零跑、极狐等汽车品牌展台。
360与新能源汽车的缘份其实可以追溯到6年前，时任360副总裁的沈海寅当时在一次汽车论坛上曾公开表示，360未来将把重点放在与汽车相关的两个领域发展——网络安全和车联网系统。随后，沈海寅本人也离开360，创办了第一批造车新势力奇点汽车的领路人。
随后，360官微发布了一条与智能汽车相关的微博，这可能是360造车野心的第一次流露：无人驾驶、智能钥匙、电子稳定控制系统、自带WIFI、语音控制……未来汽车一定是互联网智能硬件与现代化汽车的完美结合，说不定360会满足你的期待。
自此，360开始深耕智能汽车的网络安全系统，要让这套系统像安全带一样成为智能汽车的标配。
2018年，周鸿祎在世界智能大会放话，“360的研究团队已经能做到特斯拉每出一款车，都能以最快速度进行模拟‘劫持’，做盾的人毕竟要先研究矛。”
2020年3月，360终于拿出了一款针对汽车网络安全的防护产品“360汽车安全大脑”。360官方将其定义为汽车应对网络攻击的雷达预警系统，好比是能“看见网络攻击的眼睛”。
4月底，360智慧出行官微宣布，360行车黑匣子即将发布，行车数据用区块链技术进行云端加密，数据仅限车主查阅。
2021年，互联网科技公司强势下场造车，这背后正是汽车行业向电动化、智能化、网联化转变的趋势折射。沉寂已久的360显然也不愿甘为人后。
于是，360开始与身处造车新势力第二梯队的哪吒汽车接触，不久前，周鸿祎本人还带队造访哪吒汽车，调研工厂，体验产品。4月26日，哪吒宣布启动D轮融资，360战略领投此轮融资，融资约30亿元，在完成全部投资后， 360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
时至今日，从投资意向到官宣合作，360的造车决心已定。
造车路径
汽车产业是新一轮科技革命的先导性产业，当前以车联网为代表的新兴产业生态蓬勃发展，驱动汽车电子、信息通信、交通运输等行业深度融合。随着智能网联汽车渗透率逐渐升高，网络安全事件频发，中汽数据报告显示，仅2019年，网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达57％。
在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部网络安全管理局局长赵志国指出，车联网网络安全工作依然任重道远，从车联网动态监测情况看，网络攻击向车联网领域延伸，整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击达到280余万次，近六成企业缺乏自动化网络安全监测响应能力，从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够，供给不足。基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人、车、路、云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索。
在今年3月“两会”期间，周鸿祎作为全国政协委员提案建议，汽车出厂之前需像强制做碰撞测试一样进行联网安全测试，甚至更高强度的测试，通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。360组建的国内第一支汽车安全研究团队360 Sky-Go Team可提供领先的安全解决方案。
目前，360已与国内80%的车企达成合作，有超100万辆汽车接入了360汽车安全大脑实时防护，此外，360还牵头参与了中国首个汽车信息安全国际标准ITU-T X.mdcv等10余项汽车网络安全标准的制定。
华为、小米、百度、滴滴，这些科技巨头的造车路径，一种是选择自己独立投资或与车企成立合资公司造车，另一种是定位车企的部件和解决方案供应商。基于“合作造车”，360的智能汽车战略可能更倾向于后者。
360造车的核心竞争力和差异化优势依然是在安全服务领域，周鸿祎曾表示，360正积极探索智能汽车安全领域的市场机会，研判加大相关领域投入，进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性。
华西证券认为，底层技术驱动智能网联快速发展，而在汽车数据安全的关注度飙升的当下，安全背景科技巨头360的入局将更具特殊意义。
360+哪吒=？
哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，成立于2018年6月，目前有哪吒U Pro和哪吒V两款车型在售。在造车新势力中，哪吒汽车2020年累计销量突破1.5万辆，2021年前4个月累计销量突破1.1万辆，超越威马汽车成为第二梯队的领头羊。 哪吒汽车首款轿跑哪吒S也已在上海车展亮相，将于明年年底上市。
当下，智能化已经成为新能源汽车行业趋势。哪吒汽车也根据行业现状、消费者痛点，将安全确立为智能化的研发战略重点。在智能座舱方面，哪吒汽车加大AI域控制器研发力度，搭载高通8155P／TI TDA4车规级智能芯片，通过CMS电子外后视镜、OMS座舱视觉监控系统、AR－HUD增强现实抬头显示、车拍抖音以及游戏小程序等功能的实现，打造更加智能安全、更加智能娱乐的座舱。在智能驾驶方面，基于双TDA4域控平台，持续开发智能驾驶系统。通过配备5个毫米波雷达、18个摄像头、12路超声波、3颗激光雷达，并在16T/150T算力平台基础上，实现L3＋智能驾驶PILOT、限定场景L4驾驶能力。
之所以选择与360合作，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇此前向媒体透露了4个原因：
一是360可以提升智能安全能力，帮助哪吒汽车造出智能安全车；
二是360在软件、AI技术方面有很强的积累，360人工智能研究院的主要研究方向就是计算机视觉、智能驾驶、大数据平台、语音识别与语义理解这五项；
三是360董事长周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，能给哪吒汽车带来新营销新理念和新方法，而360的“营销学院”也可提供搜索、移动端等各种广告渠道；
四是哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360入局拓宽了融资和IPO途径。天眼查显示，哪吒汽车目前已经历8轮融资，公开融资额超92.5亿元。
当我们在谈论智能汽车的时候，很容易联想到智能手机，360曾经以主打“安全”卖点两次做手机均以失败告终的经历，是周鸿祎的扎心遗憾。汽车的智能化复杂程度要比智能手机高出好几个量级，在这个新战场，周鸿祎和360将会和哪吒汽车碰撞出怎样的火花？哪吒汽车接入360能否产生新卖点？拭目以待。
