【EV视界报道】特斯拉正与其他车企讨论，是否能够开放Supercharger超级充电站，让不同品牌的电动车也能共享使用。这将有助于电动车的普及，同时也可能替特斯拉创造额外利润。

特斯拉的超级充电站网络是当今最普及的快速充电系统，根据目前公布的数据，全球已经有2700座超级充电站，直流充电桩数量高达2万5千个。这个强大的资源是特斯拉在部分国家销量称霸的原因，也让其他车企望尘莫及。

特斯拉超级充电网络的建设并不容易，几乎没跟第三方充电服务商或能源设备商合作，一直保持自行营运，但只提供给特斯拉车辆使用，投入成本自然更高。

不过，特斯拉从来都没有说不开放充电网络，相反很欢迎车企来谈合作，前提是双方要共同分摊成本。对于传统车企来说，同样要花钱，他们大多数选择付钱给没有竞争关系的充电服务商，也不愿直接付钱给特斯拉，因此到目前为止，只有一些传闻，却没有人真的跟特斯拉签署合作协议。

6月17日，德国交通部长Andreas Scheuer在受访时透露，他目前已经与特斯拉和其他车企直接联系，确保超级充电网络能够开放给其他制造商使用。“目前还有一些技术上的问题要克服，但我们的目标很明确，让所有的电动车，能够使用所有的充电设备，并使用共同的支付方式。”Scheuer表示，他有信心很快就能找到共识与解决方案。

对欧洲市场来说，这件事比较容易达成，因为在欧盟规定下，特斯拉超级充电站在欧洲使用的是CCS标准，跟美国使用的特斯拉自有接口不同，只需要解决软件上的问题，就能够让其他车企使用。

去年马斯克（Elon Musk）曾表示，其他车企正在“低调”使用特斯拉超充站，但并没有明说是哪家车企。2020年甚至还出现过一个bug，让其他品牌电动车可以免费在特斯拉超充站充电，当然这个bug很快就被修复，但可以看出大家有多想来特斯拉充蹭电。

开放充电网络对于特斯拉来说究竟是好是坏？尽管可以从其他车企手上赚到一些钱，但会不会让现有特斯拉车主感到不舒服，甚至削弱了特斯拉的卖点，都还有待观察。