小鹏P7获C-NCAP五星评价，主动安全得分迄今纯电车型排名第一

中国汽车技术研究中心公布新一轮C-NCAP测试结果，小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价，而在主动安全方面，小鹏P7得分率为98.51%，成为迄今为止纯电车型此项最高分，远超行业平均水平。

五星成绩海报图

C-NCAP（中国新车评价规程）是由中国汽车技术研究中心发布的测评规程，旨在以更严格、更全面的要求，从乘员保护、行人保护、主动安全等方面，对车辆进行全方位安全性能测试，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业不断提升整车安全性能。继小鹏G3于2019年获得C-NCAP五星安全评价后，P7再次斩获该荣誉，双产品五星安全展现了小鹏产品的优秀品质，也充分证明了继“智能”后，其“品质”DNA的表现已日益彰显。

全方位安全设计，锻造品质可靠第一车

材料方面，P7车身超高强度钢材使用率为16%，热成型钢材使用率为13%，大量零件采用热成型，构建了360度全方位保护的热成型环抱车身。热成型材料的使用率是大部分车型的2倍，热成型材料使用的部件数是百万豪华车型的1.5倍。

P7车身采用钢铝混合架构，可以极大地提升车身刚性，有效改善碰撞力的传递，并且实现轻量化。前横臂与副车架前端相连，可以使底盘更早参与碰撞，相当于增加了一条碰撞传递路径。转向系统布置更靠前，前机舱后端有更多的溃缩空间，同时，副车架后端通过精准的撕裂控制，既保证了副车架不整体后移，有效阻止对电池包的侵入，又可以大大降低后期碰撞力，降低碰撞减速度的峰值。

（碰撞后车图，A柱完好）

为了追求更小的车体侵入，P7历经2年共40000小时的优化计算，在最严格的偏置碰撞工况中，脚部区域接近零侵入，控制在5mm以内。侧面碰撞，B柱采用了双热成型钢板，其最大的侵入量为67mm，仅为是大部分车型(120mm)侵入量的一半。

P7电驱系统采用后端布置，整个前机舱是一个巨大的溃缩空间，吸能空间达到1223 mm，是燃油车的2.4倍。正面碰撞时，减速度峰值相对于燃油车，从42g降低到25g，降低41%。整个碰撞过程时间从63ms延长到80ms，提升26%。大大降低了乘员胸部和头部的伤害。

（乘员保护充分，车门正常打开）

此外，P7前后排均采用高端的预紧限力安全带，可在碰撞前就进行预警，加长反应时间，同时，还配有震动报警，相比文字和声音有更好的预警效果，更能集中驾驶员的注意力，可以大大降低碰撞事故发生的概率。主动式预预紧安全带，是小鹏汽车被动安全和主动安全的智能融合，这种配置，一般在百万级别的豪华车才有。

安全+智能双五星，P7智能进化不止

除安全获得认可之外，P7的智能成绩同样另人瞩目。在本月公布的i-VISTA智能汽车指数第一批测试结果中，P7成为2020版新规程发布以来，i-VISTA中国智能汽车指数行业首个五星车型，其在智能行车、智能安全、智能交互、智能能效中，均获得优秀成绩，更在换道辅助、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、语音及触屏交互的流畅度、丰富度等细项上获得满分。