【EV视界报道】时代或许真的变了，市场会给出答案。

在小鹏P7交付周年庆典上，何小鹏曾经大胆预测，“再过一段时间，P7的销量就可以超过奥迪A4的在华销量。”说出这话的底气正是来源于小鹏P7不断上涨的销量。                                             

果不其然，乘联会7月发布的数据显示，小鹏P7以6054台的销量一举跃升，位居豪华中极轿车第四位，成功超越了奥迪A4，并领先其两个名次，这一成绩更达到传统豪华品牌新能源车总和的接近2倍，这样的表现足够赢得对手的尊重。

小鹏P7在交付短短一年多的时间就能取得如此骄人的成绩，既是意料之外，又在情理之中，作为一款将续航、性能、智能、交互等升级到全新维度的高性价比纯电豪华中级轿车，正以过人的差异化产品力搅动着市场格局。仅7月当月，小鹏P7就获得了3大权威机构的实力专业认证：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数行业第一个五星车型、JD-Power魅力指数第一，“第一气质”外露。同时，超40000用户的认可和口碑也将为其后市成长带来助推效应。

豪华车市场要变天？ 

车型阵容的羽翼渐丰，推动小鹏汽车的交付量不断创出新高。 

今年上半年，小鹏汽车累计交付量已经超过了2020年全年的交付量，达到30738台，是去年同期的5.6倍。其中，小鹏P7的累计交付量突破了3万台。 

刚刚出炉的7月交付数据显示，小鹏汽车交付量首次突破8000台大关，达到8040台，同比大增228%，刷新了6月刚刚创造的历史单月交付纪录。 

这一切都要归功于小鹏P7，6054台的交付新高使得累计交付量突破4万台，强劲的销售表现带动小鹏汽车连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。

近几年，豪华品牌在国内逐渐把产品线下探到中端市场，以BBA为代表的外资传统豪华品牌在中级轿车市场长期占据主导地位，奔驰C级，宝马3系，奥迪A4......很多豪华品牌的畅销车型都在其中，对于自主品牌来说，这是一块难啃的骨头，也是一块诱人的蛋糕。 

目标要颠覆传统燃油车的小鹏汽车像一个闯入者，以22.99-40.99万元的价格区间将定位超长续航智能轿跑的小鹏P7送入战场，手握智能电动化武器，从去年4月上市后就开始了与一众豪华燃油车的激烈较量。 

今年2月，小鹏P7成为新造车势力最快突破2万辆交付目标的车型，成功在轿跑市场竞争中，找到了更长续航、更大车身尺寸、车机智能更本土化、更智能的辅助驾驶体验等多方面的差异化优势。

经过多轮厮杀，在7月份的豪华中级轿车前十热销车型里，小鹏P7以超强的性价比首次超越了奥迪A4，闯进前五名，这标志着自主智能电动车品牌开始啃下最难啃的硬骨头，市场的破局之门已被撬动。  

有百年历史的传统燃油车正在走向末路，进步速度越来越慢，而各种新技术加持，不断迭代进化的智能电动车正以势不可挡的姿态快速前进。作为小鹏汽车的旗舰车型，各方面都有着深厚技术储备的P7，已经成为了改变豪华中级轿车市场格局的电动急先锋。

凭什么技压群雄？ 

小鹏P7从短短一年的时间就收获了超四万台订单，产品实力可见一斑，在电动车、燃油车，甚至更广的智能车范畴，都重新定义了内在与外在的“豪华”标准。

颜值即正义，P7是小鹏汽车旗下不折不扣的颜值担当，惊艳的整体造型，鹏翼版的剪刀门，考究精致的内饰，所呈现的时尚感、运动感和高级感，给年轻化消费群体带来了强大的吸引力，开着这样的智能轿跑出街，绝对有面儿又有范儿，这也许就是智能电动旗舰该有的样子。 

在酷炫的外表之下，小鹏P7的内核更强大，在续航里程这一核心指标上，小鹏P7是第一个NEDC续航破700km的中国智能汽车，完美消除了里程焦虑，同时作为一款轿跑，小鹏P7也不逊于豪华品牌，四驱高性能版本百公里加速仅需4.3秒，风阻低至0.236，无愧于轿跑之名。 

在保证长续航、实用性并兼顾豪华的前提下，小鹏P7最大的差异化核心优势，则是以更了解中国用户及路况的角度，展现出的强大的自动驾驶及智能网联能力，堪称是软件定义汽车的成功之作，顺理成章也获得了越来越多的消费认同，深深的智能标签是其销量节节攀升的主要推动力。

小鹏汽车是第一个自动驾驶全栈自研的中国汽车品牌，基于中国用户实际需求与实际使用场景，以端到端全闭环自主研发能力，将小鹏P7打造成了一款叫好又叫座的智能轿跑。 

小鹏P7全车搭载31个自动驾驶传感器，整车搭载了Xavier超级计算平台、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个自动驾驶环视摄像头、10个自动驾驶高感知摄像头和厘米级高精定位系统。

通过车身丰富的传感器配置，小鹏P7完成了对远，中，近三个区域的感知融合全方位覆盖。车辆通过传感器获取周边环境的几何信息与语义信息，能够准确“认识”车道线、车辆类型、交通标识、其他道路使用者以及车位线等信息，给汽车“大脑”送去更全面、更可靠的信息，从而保证更懂中国的路况和更懂中国用户的驾驶习惯。无论是在高速场景、城市道路场景，还是低速停车场等场景，都能给用户带来更实际的帮助。 

当然，小鹏P7还会根据驾驶者的真实使用需求不断进化。随着用户对于电动汽车的认知逐渐变深入，优秀的OTA能力也成为影响购买小鹏P7的关键因素之一。

NGP自动导航辅助驾驶就是小鹏汽车在今年1月26日通过OTA推送给小鹏P7用户的自动驾驶辅助功能，该功能基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。 

小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP，也就是在高级驾驶辅助地图覆盖的多数高速公路和部分城市快速路段可实现NGP功能。  

3月19日到26日，小鹏P7车队历时8天，从广州到北京，完成了3675公里的NGP自动导航辅助驾驶的远征。整个行程经过10座城市，共收集有效记录数据110份，平均单车NGP行驶里程2930公里，使用NGP变道超车总次数6245次、通过匝道总次数1215次、通过隧道总次数1308次。全程平均百公里接管次数0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。从实际表现看，小鹏P7的NGP已经达到了新手司机的水平。    

随着NGP自动辅助驾驶综合能力的提高，相信在不远的将来自动驾驶会成为用户购车决策的核心点。

小鹏P7的多维度智能化，除了自动驾驶辅助外，还体现在智能座舱层面，智能交互的革新不断扩展着用户的体验场景。Xmart OS系统以性能强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础，针对车内使用场景做出了针对性优化，不仅给用户打造了全场景语音车载智能交互系统，还装载了应用商店+支付宝小程序双重生态体系等多项创新。

小鹏P7上市一年多以来，通过整车OTA实现了9次重大版本更新，持续的优化升级为用户提供越来越多的行业领先的功能与服务，充分体现了智能汽车快速进化的优势。如今，小鹏P7“智能轿跑第一车”的形象更加深入人心。

守住“智能”护城河 

奥迪的尊贵、宝马的运动、沃尔沃的安全，都是通过长时间的投入和积累，给用户留下的深刻品牌具象，年轻的小鹏也有大鹏展翅的宏愿。 

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说过一句话：“过去，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。”

正是基于这样的品牌信条，小鹏汽车自成立之初就确立了以智能化作为自身发展的护城河，这会成为未来汽车之间竞争的核心要素。   

创立7年来，凭借对全栈自研与闭环数据驱动能力的追求，小鹏汽车如今做到了引领中国智能电动汽车的科技创新，并由此构建了差异化竞争优势。  

在奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车企的腹地，明星产品云集的中级轿车红海，当小鹏汽车与这些豪华品牌的主流轿车正面相遇，只有把智能化与性价比做到了极致，才能在残酷的比拼实现突围。

何小鹏预言，2020到2022年底之前，属于中级智能的阶段，智能汽车处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全智能迅速发展，智能汽车的变革会加速到来。 

我们有理由相信，在智能化占据先机的小鹏汽车，未来还将继续迭代进化，在转换和抢占的用户心智，跑向智能电动汽车的头部阵营。