【EV视界报道】全球最大的汽车租赁公司之一赫兹（Hertz Global Holdings）日前向特斯拉订购10万辆Model 3，推动特斯拉股价25日报收于1024.86美元，成为全球首个市值破万亿美元的汽车制造商，超过全球市值排名2-25名车企的总和。
这笔总价达到约42亿美元的订单也成为电动汽车有史以来最大一笔交易，订购数量约为特斯拉截至2021年9月底年产能的10%。
Hertz全价购入大量中高配Model 3，10万辆特斯拉将在未来14个月内陆续交付，并助力Hertz建成北美最大的电动汽车租赁车队。
从11月初开始，特斯拉Model 3将陆续在Hertz美国及欧洲部分地区的门店出租，可以使用特斯拉的超充站网络或者是未来Hertz自建的充电设施。
2020年5月，Hertz受新冠疫情打击，申请破产保护。今年旅游业逐渐复苏，Hertz获59亿美元注资后摆脱了超过50亿美元债务，与此同时，由于芯片短缺造成新旧车价格倒挂，拥有超过65万辆汽车的Hertz通过二手车交易化解了部分财务危机。2021年6月30日， Hertz正式摆脱破产危机。这项最终将覆盖Hertz全球50万辆汽车和卡车的电动化计划，是该公司自6月摆脱破产以来的第一项重大计划。
电动车形势大好
Hertz的这记神助攻，不但让特斯拉市值一举突破万亿美元，而且巩固了这家电动汽车领头羊在未来10年销量傲视整个汽车产业的意志，这意味着特斯拉有机会囊括更多租赁市场订单。
特斯拉创始人兼CEO马斯克(Elon Musk)惊讶于这种市值激增的速度，他在推特上回复投资基金Gerber Kawasaki联合创始人、特斯拉股东Ross Gerber的评论时称，“很奇怪，估值升高，因为特斯拉在很大程度上（面对的）是产量问题，而不是需求问题。”
走到“疯狂的万亿美元时刻”，特斯拉成为第一个跻身万亿美元公司精英俱乐部的汽车制造商，比肩苹果、亚马逊、微软和Alphabet。
尽管多数汽车制造商并不会夸耀对租车公司的销售，这类B端销售通常是以折扣价进行，目的是出清滞销车型。但对特斯拉及其投资者来说，Hertz决定在2022年底前订购10万辆特斯拉Model 3，表明电动车不再是小众产品，在不久的将来将主导大众汽车市场。“电动车是现在的主流，我们刚开始看到全球需求和兴趣的上升，”Hertz代理执行官Mark Fields对路透表示。
根据目前的订单，电动汽车将占Hertz全球车队的20%以上。Fields称，待售的电动车数量不断增加，消费者对电动车的兴趣也在增加。
“Hertz的订单强化了特斯拉交货量增长50%以上的预期，”Roth Capital分析师Craig Irwin说，“这是电动汽车正在成为主流的又一个有力证据。”
Northcoast Research汽车业分析师John Healy表示，Hertz成为美国汽车租赁业中第一个展开大规模电动车策略的企业并不令人讶异。目前美国租车业95%由Enterprise、Hertz及Avis控制，但只有Hertz 有针对高阶用户提供电动车租赁的服务。
如果说以前的市场需求未能证明布署电动车队、投入大量成本是合理的策略，现在Hertz采购10万辆特斯拉电动车的举动已经确认，目前美国租车业布局电动车的时机已经到来。
回顾历史，各大租赁业者往往互相追随，无论是营销模式、客户服务费用等，随着Hertz的电动车巨额投资，Avis将面临在电动车领域采取行动的压力。分析师John Healy表示，“过去 50 年来追随策略的企业生态一直没有改变，Avis和Enterprise势必要有所回应。”
Wedbush分析师Dan Ives认为，“大订单从来不会只有一个，如果Hertz的其他竞争对手没有给特斯拉打通电话，“我会感到震惊。Hertz花费超过40亿美元大量采购，代表产业出现了转折点，不仅是预期采购电动车能带来获利，还意味着特斯拉有足够的供给产能。”
租车业每年替换150万至200万辆汽车，这是新车销售市场中的一大部分。过去200万辆的需求与特斯拉无关，如今新的市场已开启。Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke判断，特斯拉有足够能力大规模量产电动车。
这对于电动车市场无疑是一大利多，除了特斯拉外，积极转型的汽车制造商通用汽车、福特都有望能从中分一杯羹。
特斯拉马力全开
自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年复合增长率达到71%，近5个季度更连续创下交付纪录。
今年第三季度，特斯拉的年化量产速度接近100万辆/年，交付了超过24万辆汽车，同比增长73%，创造了全新交付纪录，并生产了大约23.8万辆汽车。
过去的四个季度，特斯拉已累计交付超过80万辆汽车，马斯克表示，有信心保持至少50%的年增率，同时立下了“2030年实现销量2000万辆”的大目标。这将是目前销量领先的大众汽车集团和丰田的两倍以上。
在一些主要市场，消费者对电动汽车的需求正在好转。咨询机构JATO Dynamics周一报告称，特斯拉Model 3拿下9月欧洲最畅销车型，这是电动汽车首次攻占月度销售榜首，显示电动汽车革命走到了新的里程碑。
JATO表示，特斯拉Model 3当月注册24591辆，同比增长58%，其后是雷诺Clio、达契亚(Dacia)的Sandero和大众高尔夫车型。在电动车市场，Model 3和Model Y包揽第一和第二，大众汽车的ID.3排名第三。
Model 3的强劲表现部分可以解释为特斯拉在季度末的密集交付推动，JATO称，9月向来是特斯拉在欧洲业绩强劲月份，自2018年以来平均占第三季度交付量的68%。
同时，特斯拉在中国的销售表现非常强劲，几乎达到了美国市场销售表现的一半，第三季度特斯拉在中国的销售额为31.1亿美元，约为同期美国销售额64.1亿美元的48.5%，高于去年同期的41.4%。在2018年时，该比率甚至不到10%。
而在特斯拉第三季整体销售额中，中国市场占比上升至22.6%，高于去年同期的20%。尽管特斯拉此前受到了一些负面批评，但在中国市场仍然受到欢迎。乘联会的数据显示，Model 3和Model Y均位列中国新能源乘用车市场中销售前三名。
特斯拉在解决威胁到其中国业务的监管问题方面似乎也取得了进展，刚刚在上海新开设了一家数据和研究中心，以符合政府要求，即从中国车辆收集的数据必须留在中国。
然而，特斯拉在美国则面临新的监管压力。美国国家运输安全委员会(NTSB)新任负责人致信马斯克，质疑特斯拉为何要推出全自动辅助驾驶(Full Self Driving)软件，即使该公司尚未正式回应NTSB对这套自动驾驶系统安全性的质疑。
特斯拉现在面临着艰巨的日常挑战，是成为一个大批量的汽车制造商，实现20世纪初福特的T型车需求爆炸以来最快的增长速度。
华尔街继续“加码”
尽管如此，投资者和分析师都在看淡近期的挑战，摩根士丹利甚至将特斯拉的目标股价提高了33%，预计特斯拉在2030年的交付量将超过800万辆，高于此前估计的约600万辆。
以 Adam Jonas为首的大摩 (Morgan Stanley) 研究团队在10月24 日发布的报告中，将特斯拉的目标价调由先前的900美元升至1200美元，投资评级维持在“加码”，同时将特斯拉的牛市目标价上调至1600美元。
Jonas表示，大摩将特斯拉目标价的调升主要是由于该公司电动车销量的增加。根据财报，截至9月30日，特斯拉第三季度交付24.1万辆，季增20%，年增70%，总生产则达23.8万辆。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示，Model S产量已上升，而Model X正在加速量产。
此外，大摩也将特斯拉2021至2030年的电动车产量平均复合年增率 (CAGR) 预估由23%调高至28%，略高于同期整体电动车市场 26%的增长水平。特斯拉第三季财报中重申今年超过75万辆的交车目标，第四季度产量将取决于外部因素影响程度，包括芯片短缺、港口堵塞和限电，这些问题正持续影响工厂运作能力。
尽管特斯拉未能幸免于全球供应链危机，而但该公司表现较好的部分原因是它愿意多花钱，“我们在世界各地空运零部件上花费了巨额资金，这一点也不好，但希望只是暂时的”，马斯克说。
尽管方舟投资（Ark Invest）近期不断卖出特斯拉股份，但这家电动车公司目前仍是方舟ETF最大的押注，方舟预计特斯拉股价到2025年将达3000美元。
2020年7月，特斯拉首次超越丰田成为全球车业市值龙头，随后股价上涨五倍，visualcapitalist.com报道称，根据美国主要车厂递交给美国证券交易委员会(SEC)的2020年10-K财报，特斯拉平均每卖出一辆车的研发支出金额为2984美元。作为对照，福特、丰田、通用汽车的对应数据分别为1186美元、1063美元和878美元。
无论如何，特斯拉凭借着一系列核心技术和多领域业务，从长远看，这个新晋万亿市值超级赢家在汽车和能源领域的领先地位还将保持下去。
