【EV视界报道】随着石油时代慢慢落幕，脱碳时代已经到来。随着汽车工业从化石燃料转向可再生能源，因此引发了汽车产业向新能源的全面转变。

10月28日，广西汽车集团专用车迁建项目暨新能源汽车基地的顺利投产，而这标志着这家深耕汽车工业六十三载的老牌商用车制造企业，正式的走向了新能源转型之路。

因为碳中和，深耕六十三年后再次革命

所谓碳中和，是指人为二氧化碳这一主要温室气体的排放和吸收达到平衡，使得大气中不再增加新的人为二氧化碳排放，而想要达成这一目标并不容易。

去年12月举行的中央经济工作会议中，明确了今年我国要做好碳达峰和碳中和工作，力争中国二氧化碳排放2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。而为完成我国碳达峰和碳中和的目标作出贡献，自然也就成为了汽车行业在“十四五”以及更长远时期的重要责任与使命。按照前不久发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国汽车产业的碳排放将力争在2028年前后达峰，到2035年，全产业的碳排放量将比峰值降低20％。

“双碳”目标的提出无疑向商用车行业施加了压力，再加上在电子商务需求增长的带动下中国快递物流业飞速发展，这将推动传统燃油商用车向新能源商用车转型。有数据显示，2021年9月新能源物流车累计销售12625辆，同比大涨94%，环比(较8月增加677台)增长5.7%。其中，9月新能源物流卡车(含新能源重卡物流车、新能源中卡物流车、电动轻卡物流车、电动微卡物流车、电动皮卡等)累计销售4357辆，比去年同期的1712辆增长154.5%。而在这其中，电动微卡销量为1531辆，同比去年9月的495辆增加超千辆(1036辆)，成为了今年9月新能源物流卡车中销量同比增量最多的细分车型，占据今年9月新能源卡车总增量2645辆近4成(39.2%)的比例。

由此可见，新能源物流市场正逐步扩大，以自身的优势将传统的内燃机物流车送下历史的舞台，或将为行业中最具标杆的存在，因此作为六十三年历史的老企业广西汽车集团自然肩负起这一神圣的使命。

早在2019年10月，广西汽车集团获得新能源纯电动轻型客车生产资质，成为自国家放开新能源汽车准入以来广西首家获得新能源整车生产资质的企业。在企业技术深厚的沉淀下，广西汽车集团旗下的纯电动系列物流车自2020年上市以来累计销量超11500台，国内细分市场占有率达11.2%，排名第二，并成功拓展欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。

2021年，广西汽车集团加大了对新产品的开发投入，产品研发立项达5.9亿元，将提供不同场景、不同用户选择，打造高性价比、可拓展多品种的新能源汽车新平台。在EV50新能源物流车基础上定向北美市场开发的新能源物流车产品，目前已签订1500多台出口订单，并已经发运了400多台到北美。而为日本市场定向开发的新能源物流车，产品定位3~4米的纯电动微型新能源商用车平台也有序推进中。由此，广西汽车集团不仅在国内有序发展，在拓展海外市场是也逐步布局开来，以自身实力助力交通运输行业节能减排，力争成为新能源汽车领域碳减排的标杆企业，真正做到“双碳”目标下沉。

打造智能生产基地，迈向“未来绿色工厂”

广西汽车集团的新能源汽车基地占地面积约800亩，主要生产新能源物流车等车型。项目分二期建设，一期达产后年产10万辆新能源汽车，二期达产后总产能达到年产20万辆新能源汽车的规模，项目总投资约24.69亿元。在这个工厂中，采用了数字化检测、智能监控、智能管理、智能物流配料等智能制造生产技术，并已实际落地在生产线上，并将构建光伏发电和中水循环利用系统，为“双碳”目标贡献力量。

其中，焊装车间物料均采用AGV送料，可实现多车型混线生产，最大程度利用了宝贵的生产线资源。涂装车间则采用无磷硅烷前处理等绿色涂装工艺和循环风空调系统、VOC废气处理系统等涂装设备，喷漆室部分喷漆空调采用循环风回用，显著降低了制冷能耗和热能的消耗。

另外，涂装车间配置了智能驾驶舱系统，是中汽四院自主研发的涂装车间智能化管理系统，收集、利用生产数据，使涂装车间生产管理可视化、透明化、智能化。数据、表格、图形、二维、三维画面丰富，饱和式信息显示;操作简单，界面友好，并且可扩展性强。

最后，焊装和总装车间采用柔性化和智能化的生产方式，保证了安装质量和效率的同时，也减少了能源消耗。而总装车间应用工业物联网，建成自动化、信息化、智能化的总装生产线，保证了安装质量和效率的同时，也减少了能源消耗。

编辑总结：随着中国宣布碳达峰、碳中和的清晰目标，企业在商用车领域的转变已经呈现强劲的增长态势，而后期或许随着传统内燃机商用车越来越被政策限制，新能源商用车在城配市场中的应用将会更加宽广，而广西汽车集团就是这一领域的“排头兵”！我们拭目以待。