【EV视界报道】当汽车巨头们纷纷在向电动化转型的时刻，先驱者日产汽车对未来十年依然志在必得。

11月29日，日产汽车公布了2030年远景目标，计划在未来五年内投资2万亿日元（约合1128.4亿人民币），加速汽车产品电驱化和技术创新速度。

到2030财年，日产汽车将推出23款电动车型，其中包括15款纯电动车型，在全球实现日产和英菲尼迪品牌50%以上的电气化组合，在中国市场的电驱化车型占比将超过40%。同时日产还将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

同时，日产汽车还计划在2028财年推出搭载全固态电池的电动车，将成本降至75美元/kWh。日产预计至2026 财年其全球电池产能将达52GWh，2030财年进一步提高到130GWh。

日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示：“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”

多元化加速驱动

作为电动车型的先驱，日产汽车推动了电动车型的普及，完成了对充电基础设施和能源管理的投资。 

2020年，电动汽车在日产的全球销量中占比1成，中国市场占2%，欧洲市场占10%，这两个地区的销量占全球的50%。而日本和美国的电动车普及仍落后于中国和欧洲。

日本政府2020年12月公布了为实现2050年“碳中和”目标的“绿色增长战略”，目标在2030年中期禁售包含轻型汽车在内的汽油车，将新车销售全部变更为纯电动、混合动力、插电式混合动力、燃料电池车等电驱化车型。

2021年8月，美国总统拜登签署最新行政命令，誓言要在2030年达成电动车占美国汽车总销量40%至50%的目标，并为在2026年前减少污染，提出了新的汽车排放规定。

为此，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比：

欧洲市场：电驱化车型销量占车型总销量75%以上； 

日本市场：电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；

中国市场：电驱化车型销量占车型总销量的40% 以上；

美国市场：纯电动车型销量占车型总销量的40%。

日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）表示：“日产汽车不断追求创新，并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下，我们将继续引领、加速向电动车型的转变，用更有趣的驾驶体验来吸引消费者，提高产品的接受度，创造一个更清洁的世界。”

为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。同时，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

日产自2010年推出聆风（Leaf）后，11年已在全球售出超过50万辆纯电动汽车，行驶里程超过80亿公里。而为了延续第2代Leaf的销售佳绩，日产纯电动SUV Ariya在中国、欧洲和美国仍在蓄势待发。

技术DNA进化 

日产汽车在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%，届时将推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。

随着突破性的全固态电池技术的应用，将推动日产汽车面向不同细分市场推出更多更具强劲性能的电动车型。同时，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、更方便。

日产预计到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池组成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，与合作伙伴一道到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

通过“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车还将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，强化移动出行方面的优势。这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。

至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。日产汽车还将选择适合的合作伙伴共同推出全新移动出行服务。

打造全球生态系统

为提高电动车型的竞争力，日产汽车将实现制造和采购的本地化。

日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。

“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

凭借与4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术，日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（约合11亿人民币）用于充电基础设施建设。

随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募3000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。

结语

作为最早领先竞争对手开始量产电动车的巨头，日产为未来十年定调，集中发力电动化，在决战2030的路上开始了反击。