【EV视界报道】交付量持续向好，理想汽车今年第三季度毛利率升至23.3%，高于2020年第三季度的19.8%和2021年第二季度的18.9%，创公司历史最高毛利率水平，主要归因于车辆毛利率的增长。

11月29日，理想汽车发布第三季度财报显示，凭借着单款车型超2.5万辆的成绩，当季交付量同比暴增190%，表现优异，车辆毛利率为21.1%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.7%， 汽车毛利率的增加主要由于2021款理想ONE的交付量增加令平均售价升高，新款理想ONE售价33.8万元起，较老款提升了1万元。理想汽车毛利率的增加也受新能源积分的销售的影响，通过销售2020年新能源积分获得约2亿元收入。此外，理想汽车在成本控制方面也采取了比较有力的措施。

理想汽车第三季度总营收为77.8亿元，同比增209.7%，环比增54.3%，高于市场预期的73亿元，营收增长同时，净亏损也大幅收窄至2150万元，同比减少79.9%，环比减少90.9%。

第三季度，理想汽车研发费用为8.89亿元，同比增加165.6%，环比增加36%，主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加及公司新车型研发活动增加。

在销售、一般及管理费用方面，理想汽车数值为10.2亿元，同比增加198.5%，环比增加22.3%，增加主要由于营销及推广活动增加以及随着本公司销售和服务网络的扩大，雇员人数及租金支出增加。截至2021年9月30日，理想汽车拥有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

截至2021年9月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元。

在销量方面，2021年第三季度，理想ONE的交付量为25116辆，同比增长190%。这一数字高于其因缺芯而下调的第三季度交付量预期，与最早的交付指引持平。2021年第四季度，理想汽车预计交付量为30,000至32,000辆，较2020年第四季度增长107.4%至121.2%。

理想汽车CEO李想表示，“我们会继续加大研发资金投入以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时，我们将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为我们业务的持续增长做好准备。”

目前，理想汽车的产能仍在爬坡。10月，北京制造基地正式开工建设，计划2023年投入运营，届时整个产能将达50万辆，双班可达70万辆。该基地将成为理想汽车重要的豪华电动车制造基地，以更多样化的产品阵容满足不断增长的市场需求。

目前订单数量可观，10月订单就超过1.4万辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠介绍，目前车辆交付仍受供应链问题影响，无法达到1.4万辆的月交付量，预计供应链问题至少会持续至明年第一季度，仍要在较长一段时间内面对零部件短缺问题。

特别是芯片短缺问题，李想表示，芯片短缺依然是明年一季度的制约因素，该公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。另外，面对动力电池成本等上涨情况，理想汽车目前没有涨价计划。

产品方面，理想汽车计划2022年推出X平台的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。其中全尺寸豪华增程式电动SUV将于明年第二季度发布、第三季度交付。自2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款纯电动车型。