【EV视界报道】11月新能源乘用车销量榜出炉，比亚迪以所向披靡的超9万辆战绩稳获冠军，与亚军特斯拉之间的领先幅度已经拉大到37687辆。
11月，比亚迪新能源乘用车销量达到90121辆，同比增长252.7%，环比增长12.7%，渗透率已达92.7%，再次刷新历史新高。1-11月累计销量突破至50.1万辆，同比增长230.7%，渗透率达79.2%，相比去年同期提升37.3%。各系列车型通过PLUS/PRO/MAX等子系列的延展开拓，在各自的细分市场不断创造优异的销量表现。不断刷新月销纪录的背后，彰显了比亚迪品牌力、渠道力、产品力的全面突破。
DM-i和EV车型比翼齐飞，成为销量增长的最大推动力，EV车型11月销售46137辆，同比增长153.2%，环比增长11.9%；DM-i车型销售43984辆，同比增长499.8%，环比增长13.45%。今年1-11月，EV车型累计销售272493辆，同比增长144.4%；DM-i车型累计销售228429，同比增长471.5%。
王朝系列继续保持出色的销量表现，11月，汉家族销量破万，达到12841辆，同比增长33.9%，自去年上市以来累计销量已超14万辆，持续畅销，有望冲击BBA，在豪华轿车市场成为新TOP1。
秦家族首破3万辆，这是自2011年1月以来中国自主品牌A级轿车首次突破月销三万大关，秦PLUS EV销量亦首次破万，表现亮眼；唐家族车型销售8125辆，全新一代唐DM销量同比增长166.5%；宋家族车型销售25077辆，宋DM-i同比增长1229%；元家族车型销量6521辆，全系列同比增长417.5%。
DM-i作为比亚迪第四代混动技术，在馈电状态下依旧能够保证良好的驾乘体验，油耗显着低于同级别燃油车型，产品力突出，价格也比上一代车型明显降低，相比同级别燃油和混动竞品具有非常高的性价比，据了解，DMi车型订单已达20万辆，随着产能逐步释放，销量有望持续攀升。
11月30日，比亚迪宋Pro DM-i开启预售，价格为13.58-16.28万元，这是比亚迪倍受瞩目的新车之一，首日订单超1.8万辆，预计年内累计订单或将突破3万，有望延续延续超级混动销量神话。除此以外，根据工信部公告，比亚迪未来仍有多款DM-i车型等待上市：驱逐舰05、汉DM-i、宋MAX DM-i等。
海洋生物系列的首款车型海豚基于e3.0平台的独特优势，在外观、高轴长比、长续航、八合一动力总成等方面独具优势，自上市以来销量持续攀升，在9、10月的销量分别达到3000辆、6018辆，11月销量进一步上升至8809辆，环比增长46.4%，成为公司又一爆款车型。为海洋生物后续产品的发展奠定了良好基础。
比亚迪海洋网有海洋生物和军舰两个系列，分别定位于搭载e平台3.0的纯电车型和搭载DM-i的插电混动车型。军舰系列的首款车型-驱逐舰05，与海洋网一同发布，新车造型运用全新设计语言，更加符合年轻人审美，整车在尺寸和价位上将与秦PLUS DM-i进行对标。随着产品力和品牌力的不断提升，“海洋网”将在海洋生物系列和军舰系列两大产品序列的带领下，与“王朝网”并驾齐驱，成为推动比亚迪销量增长的重要一环。
此外，e平台3.0首款A级潮跑SUV比亚迪元PLUS将于2022元旦正式开启预售，新车采用最新Dragon Face 3.0设计语言，基于e3.0平台整车及底盘设计空间优势，外观颜值大幅提升。同时新车除海豚应用的相关新科技外，还将使用电池和车身一体化设计，打造纯电专属传力路径，提升整车刚性。同时，新车在潮玩、改装等创新方面提升品牌推广和用户运营方面的相对短板。元PLUS同时也是比亚迪王朝系列的重磅车型，将会给A级纯电市场带来怎样的变化，值得拭目以待。
基于热销行情和新车发布，预计比亚迪12月产销有望突破10万辆。今年比亚迪将新能源汽车交付目标设为60万辆，显然可轻松达标。
产能方面，比亚迪西安工厂产能利用率超100%，常州新工厂有望于12月实现量产贯通，设计总产能高达20万辆/年。加之2022年抚州、合肥、济南、郑州等多地的新增整车产线投放，产能扩张有望加速，预计全年产销规模有望突破75万辆。
依托DM-i及e平台3.0两大先进技术，比亚迪的车型迭代速度及出现爆款的概率显着提升，新产能、新车型的释放拐点正在来临。同时，比亚迪的供应链安全保障能力屡经行业性不可抗力的考验，成功展现出极强的稳定性，可较好应对新车型的陆续上市以及行业需求端旺季到来对上游零部件及电池的供应紧张情况。有投资者统计称，2022年比亚迪的动力电池产能或将从年初的150GWh，提升至185GWh。
三季报发布时，比亚迪曾对外宣称，今年累计订单量可能达90万辆，但交付能力在70万-75万辆，剩下的订单只能顺延到明年，但随着青海、西安以及重庆二期工厂的刀片电池生产陆续投产，整车产能有望加速释放，明年交付量或将达到150万辆。安信证券预测，2022年比亚迪新能源乘用车销量有望达到128万辆。
接下来，比亚迪还有一个 “高端”故事要讲。
消费觉醒时代，很多自主品牌在销量取得相对不错的成绩之后，开始将目光转移到高端品牌，以新能源汽车为核心战略点的比亚迪，伴随行业爆发，抓住发展机遇，正在瞄准电动化和智能化趋势，通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。
2021年，新能源汽车市场空前繁荣，在充分竞争中，国产品牌整体形象被拉高。在产品、市场和实力达到一定层级之后，比亚迪也要顺势推出自己的高端品牌。
广州车展期间，比亚迪对外透露计划明年上半年发布一个全新高端品牌，企业内部代号为“R”（Revolution），含有革命性寓意，将拥有独立的销售网络和团队，首款产品将是一款硬派越野纯电SUV，价格上摸50万-90万元区间。
除了硬派越野SUV之外，比亚迪高端品牌或许还将发布一款高端MPV车型，这一推测来自比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江，11月初，他发布微博征集关于大7座MPV的建议，这被认为是在为比亚迪高端品牌未来发布的高端MPV车型预热。
作为新能源汽车领军者，截至11月，今年比亚迪新能源总销量已经突破50万辆，11月的销量几乎等同目前所有公布的新能源车企的总和。销量的跨越式增长，靠的是不断迭代的产品和技术，比亚迪的野心显然不止于此，扩网、扩产、夯实供应链、新高端品牌乘势而上，一个更加庞大的新能源版图正在加速扩张之中，未来的比亚迪非常值得期待。
