【EV视界报道】在中国，宝马集团新能源车销售持续增长。今年前11个月，宝马在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马已经在华交付超过13万辆新能源车。
12月16日，宝马宣布“中国战略”升级，将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，2025年，宝马将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展。
宝马集团的中国战略升级首先是遵循“中国优先”原则（China First），BMW和MINI两个品牌都要扎根中国，沿着电动化、数字化和可持续三个方向转型，在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地，2022年，将在中国上市5款BMW纯电动车型，到2025年，宝马将带来“新世代”车型。
宝马集团全球财务董事彼得博士宣布：2022年，宝马将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。
深化“中国优先”策略
“中国优先”意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国用户的期望。
首先，加快在中国的电动化步伐：2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马将在中国市场提供约13款纯电动产品。
同时，强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，宝马联网的公共充电桩将达36万根。
其次是持续推进全国销售和服务网络升级。宝马全国约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。2022年，宝马将在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。
2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
推动数字化创新
宝马在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。
成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，沈阳研发中心则专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。
数字化开发方面， 2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经有340万注册用户，月活用户超140万。同时，为了打通线上线下体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。
2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。此外，宝马还在探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。
下个目标上看200万辆
12月6日，宝马完成全球第100万辆新能源车交付，标志着宝马的转型过程走到了一个新的里程碑，而其下一个目标是突破200万辆。
宝马正在积极扩展电动产品阵列，2022年计划纯电动车销量较今年翻一番。到2025年，宝马将交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车。
2023年，宝马将在目前约90%的细分市场中拥有至少一款全电动车型，2025年将迎来电动产品攻势的顶峰。到2025年底，新能源车型预计将占据宝马集团在中国销量的25%。
2025年，宝马电动化战略将迎来“新世代”产品阵列，主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，而且，这个车型架构针对电力驱动系统进行了彻底优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的车型完全保持品牌的DNA。
此外，宝马还在加大研发投入，以强大的技术储备为产品攻势提供有力的支持。以电池技术为例，除了在德国的电芯技术中心之外，宝马还与合作伙伴联合投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。未来，全固态电芯设计能够实现更高能量密度，更安全，且成本预计将低于目前性能最佳的锂离子电池。宝马集团计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%，届时宝马计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。2030年左右，MINI和劳斯莱斯品牌也将实现全面电动化。
