【EV视界报道】刚刚过去的2021年，五菱持续书写辉煌，实力问鼎新能源汽车市场“最强王者”。
截止2021年，五菱跨越了又一个销量高峰，包括宏光MINIEV、NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万台，在中国每卖出的2辆小型新能源车之中，就有1台是GSEV，创造了全球小型新能源车的销售纪录，引领着消费新趋势。
用“全球新能源普及者”来形容五菱，毫不夸张。旗下宏光MINIEV凭借一己之力，成为中国市场上能把特斯拉拉下马的新能源汽车，2021年1月、4月、7月、8月、10月，五菱宏光MINIEV五次登顶全球新能源乘用车销冠，且连续16个月稳居中国新能源销冠，以“五菱爆款”成就了“国货之光”之名。
GSEV不仅成为了市场的顶流，也为行业开拓了全新的增长路径，在这背后，五菱究竟做对了什么？
全球新能源普及者为什么是它？
洞察用户短途出行需求，创造新能源爆款奇迹。
中国是全球最大的新能源汽车市场，强手林立，竞争激烈，而五菱则善于在看似不可能的红海中创造机会。
当其他车企在新能源市场厮杀的难舍难分时，五菱则针对消费者在城市短途出行和家庭第二辆车上的真实诉求，开创了小型新能源汽车蓝海市场。
宏光MINIEV凭借小巧可爱的造型和亲民的售价，为消费者提供了当下出行最优解。好看、好开、好停、实用，安全，几乎完美解决了小型车细分市场的用车痛点，成为了“人民的代步车”。
其实，早在2017年小型电动车曾掀起过一些浪花，但随着国家新能源汽车补贴开始退坡，其在市场上也逐渐式微。但对五菱来说，人民的需求就是企业的使命，宏光MINIEV一经问世，便引爆市场，完美解决了消费者纠结于品牌、性能、性价比等烦恼。
五菱重塑了国人对民族品牌的信心，小型电动车市场从政策驱动进入产品驱动时代，这款“现象级神车”对中国小型新能源汽车市场产生了强劲的拉动和引领作用，这片“蓝海”也开始被更多车企重新投以关注，业内再次看到了这一细分市场的潜力，纷纷下场分一杯羹，毫不夸张地说，是五菱创造了小型新能源汽车的春天。
共创新能源汽车文化，培养用户习惯。
卖得好只是五菱的一个侧面，打造新能源文化则是五菱的软实力。多次与年轻人喜爱的品牌跨界联名，先后与喜茶、B站、ELLE、完美日记等展开合作，吸引年轻用户关注；把潮创刻在品牌基因里，上海的改装车嘉年华、长沙与完美日记联手少女潮妆派对、潮玩跨年夜、百辆新能源车潮创巡游……一系列的创意出圈营销案例，让我们已经数不清五菱是第几次被用户送上了热搜。
五菱通过与用户共创“新能源文化”，持续引发了巨大圈层效应，抓住年轻人追求个性化的渴求，上汽通用五菱持续与用户玩在一起，从而打造出与用户共创的汽车文化典范，也为新能源行业发展带来了新的启示。
用黑科技武装产品，凭实力说话
低价从来都不等同于低质，技术才是核心竞争力。解决了消费者买车前的纠结，满足买车后的需求，提供优秀的产品体验，才是让消费者感到满意的基础，五菱的自信来源从来不止是销量。
GSEV低温续航领先行业
紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，五菱打造出了全球小型纯电动平台（GSEV-Global Small Electric Vehicle），重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、补能等，提前布局，造就深厚的技术积淀。
针对新能源汽车长期难解的冬季续航里程焦虑问题，上汽通用五菱基于GSEV平台，在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行了创新，把温度对于电池性能的影响降到最低，据中汽研发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，经过对比测试，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值。有效解决了冬季续航打折的问题，实现了技术向上。
定义电芯标准，成就中国装机量最大的电池系统
五菱与国内科研高地联合开发出的GSEV高性能动力蓄电池系统，突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，在保证安全可靠的前提下实现了电池的轻量化，与此同时，依托于GSEV75万用户基盘，成为全国装机量最大的高性能动力蓄电池。并在行业首创定义了GSEV标准化电芯，一改行业多品种、小批量的现状，真正做到将电芯标准化，有效降低电池成本10%，提高了电池的核心供应能力。
用中国芯造人民车
2021年，对于全球新能源行业来说是不平凡的，“芯慌”的阴霾挥散不去。今年9月，在世界新能源汽车大会上，五菱对外宣布加快推进“强芯”战略，五菱芯片也首次对外亮相。据悉，五菱将持续联合国内上下游伙伴，加快芯片国产化步伐，助力我国早日实现汽车行业自立自强。
同时，为解决新能源汽车充电痛点，上汽通用五菱在业内率先开发了智能微型换电站，为提高小型新能源汽车续航里程提供解决方案，使用体验已可媲美加油。
何以成为新能源汽车标准体系建设推动者
一流的企业不仅有消费者认可的产品，还要成为行业标准的制定者。五菱不仅凭借优秀的GSEV系列产品，给用户带来了更好的出行体验，更是致力于推动新能源行业向前发展。
宏光MINIEV的热销，为解决低速电动车行业乱象创造了条件，低速电动车乘用车化几乎是全面向其靠拢 ，正如中科院院士欧阳明高所言，新能源汽车只有标准走向规范，整个行业才能走向成熟，大力推动新能源标准的制定，将有力地促进产业的规模化、规范化。
针对GSEV小型新能源汽车，上汽通用五菱共参与制定新能源行业标准117份，其中包含国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范我国电动汽车的研发和生产，推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。
不止造车，还是新能源生态开拓者
五菱模式——助力新能源推广普及
上汽通用五菱基于对用户日常用车、停车、充电等环节的洞察，创造性地推出了新能源推广普及的方式——“五菱模式”。
通过在购买上牌、行驶路权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等方面与当地政府相关单位合作，有效解决用户上路难、充电难、停车难的问题，这正是“五菱模式”的通关密码。
五菱模式具有技术先进、经营规范、建设以及使用成本低廉、回本迅速等优势，并具有可复制、易推广的特点，有助于拉动地方消费，形成城市消费新动能，而且在此基础上衍生出新能源汽车的共享经济，间接产生围绕新能源汽车产业的服务经济和智能经济，形成一套绿色新经济发展体系，创造城市绿色出行的通勤方式，值得整个行业和城市发展所借鉴。
新能源生态建设者
目前，上汽通用五菱已在全国260个城市设立超过11.3万个充电设施，已累计为超1000万人次用户提供便捷出行充电服务，不断构建起新能源汽车应用生态。
截止12月，GSEV已为车主提供了数亿次便捷出行，其中20公里内短途出行占比高达95%，因为它方便且使用成本低。
同时，GSEV系列产品的持续畅销，也为助力实现碳中和、碳达峰做出了显著贡献，截止2021年12月，GSEV用户累计行驶里程已超过55亿公里，GSEV 系列产品总计减少碳排放量104万余吨，相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。
产业规模化、出行便利化、生态人性化、环保低碳化，“五菱模式”基于多年来对新能源领域不断摸索，把企业自身的技术实力与产业链优势相结合，探索出了一条新能源汽车生态发展创新之路，为全球电动汽车的发展起到了引领作用。
结语
普及者、推动者、开拓者，这一系列名词展示了五菱在新能源领域的不懈耕耘。从爆款车到GSEV、从销量到声量、从标准制定到生态建设、从电池到芯片，只要人民需要，五菱都能做到。始终坚守拥抱人民的初心，人民反过来也将其视作国民品牌，五菱勇敢地走出了一条小型新能源汽车的引领和示范之路，树立了民族汽车企业的一面旗帜。
