【EV视界报道】1月24日，长安新能源于2021年开启的B轮融资工作在历时一年后宣布成功募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。

根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，本次长安新能源B轮增资共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，共募集资金约49.773亿元。

长安汽车总裁王俊表示，长安新能源B轮融资的落地不仅为长安新能源开启新一轮产业竞争注入了全新动力，在开启长安汽车转型升级之路全新起点同时，也将成为打造“中国西部地区高端汽车产业集群”的又一实践。在深入贯彻落实国企改革三年行动中，为国有企业的资源整合、资本运作模式的改革创新提供了长安样本。

早在2017年，长安汽车发布了新能源战略“香格里拉计划”，制定了“四大战略行动”：千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。

2018年长安新能源成立，助力长安汽车在新能源领域加速发展。2019年长安新能源A轮融资计划顺利完成混改。长安汽车也成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展，第一家实现混合所有制改革的汽车央企。

2021年8月，长安汽车以十四五规划为蓝本，全面加快向智能低碳出行科技公司的转型，发布了“新汽车 新生态”发展战略。战略明确提出，未来长安汽车将坚持每年不低于5%的收入投入到研发领域，打造全新的“6337”技术能力；将全力打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构；将快速推出5款纯电产品，致力成为“数字电动汽车普及时代的引领者”；将携手各方合作伙伴，实施低碳化、数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，实现线上数字化、线下场景化和服务体验化的未来出行新生态。

五年内，将推出20余款全新智能电动汽车，满足新人群全场景需求，计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

长安新能源2019-2021年累计销售15.6万辆；2021年销售突破10万辆，同比增加接近300%。

在产品层面，开发奔奔 EV、逸动EV460等4个系列整车产品。2021年，长安新能源奔奔EV在微电市场排名第三；长安逸动EV则凭借硬核产品实力在J.D.Power 2021中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中位列紧凑型纯电动细分市场第一。而基于EPA1全新电动车专用平台打造的首款产品C385，其第一辆全工装样车已与12月下线，也期待这款首次亮相后就得到极高关注度的产品，能在2022年上市后取得优秀表现。

在核心技术掌握上，自A轮融资到现在，长安新能源已掌握突破创新性技术200余项。十四五期间，计划再突破500项创新性技术，增加3000项专利。自主研发和打造了EPA0、EPA1和EPA2三个行业领先的全新专用电动车平台；自主掌握“三电”系统开发能力，推出0起火电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等，其中国内领先的超集电驱系统，可实现重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%；自主掌握整车集成能力，全面掌握平台集成开发、模块化设计、可靠性验证、车身、底盘、内外饰、电器开发等关键技术等。

面向未来，长安新能源也规划了新目标，将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年销量奋斗70万辆为目标，加速打造中国数一数二的新能源汽车品牌。将快速推出C385、C673等产品，以高品质、高智能化水平和以客户为中心的服务理念，以单系列年销量15-20万辆为目标，引爆新能源市场。

依托长安汽车“芯器核图云网天”的核心能力，实现新能源汽车软件定义能力国内领先，进一步将三电核心技术能力显性化、结构化，布局产业前瞻技术，打造长安新能源黑科技；将通过数据驱动，按照“线上APP+官方体验中心+直营店”的方式进行营销渠道建设，加速构建线上线下直通直联，快速响应持续迭代的营销体系。

据分析，未来3-5年很有可能成为新能源汽车产业的分水岭，市场竞争将进入到残酷的“春秋战国时代”。面对大浪淘沙，充足的资金保障和雄厚的技术实力，将成为决胜的关键因素。借助B轮融资成功，进一步优化长安新能源资本结构同时，也为后续发展储备了更多资本“弹药”。